从技术资源的“集群制胜”到品牌协同的“价值共创”，上汽商用车“握指成拳”的每一步实践，都在引领商用车行业从单一产品竞争，升维至体系化、生态化的全新发展阶段。面向“十五五”，这份整合之力将持续发酵，从“中国领先”加速迈向“全球领跑”，真正打通一条兼具产业高度与民生温度的向上之路。
10月28日，全国首家上汽商用车中心店在天津北辰区落成。区别于单一品牌的销售服务，这家打破品牌边界的品牌融合门店，首次将上汽商用车旗下上汽大通与依维柯的轻客产品纳入同一服务体系，进一步强化了上汽商用车在细分市场的集群竞争力。
从过去的“单兵作战”转向“联合舰队”，协同驶向市场竞争的深海，上汽商用车中心店的成立，不仅是一次渠道创新融合，更是上汽集团“大商用车战略”战略布局的关键落子——以“握指成拳”的战略定力整合品牌、渠道、技术资源，在汽车产业向新能源化、智能化转型的关键期，以长期主义为指引，构建起“各展所长、协同补位”的体系化竞争力。
今年以来，上汽集团坚持“稳中求进”工作总基调，深入推进全面深化改革，积极把握市场机会，以更有力的举措推动经济运行“量质齐升”。作为上汽集团深化内部改革、重构业务板块竞争力的重要成果之一，集团聚焦核心业务协同，以上汽大通为核心，打破传统业务壁垒，将商用车业务整合为独立战略板块，重点打通旗下轻型商用车板块之间的融合，促进各方资源整合，完成整体板块竞争力的重构。
这一改革举措，不仅为上汽商用车板块注入内生动力，更成为集团应对汽车产业新能源化、智能化变革的关键布局之一。今年前三季度，上汽商用车在市场韧性、全球化布局、技术协同等维度交出了一份出色答卷，同时，也正在加速打通一条“从规模竞争到价值引领”的向上之路。
集群赋能，体系化制胜
只有五指合力，攥紧拳头，才能在市场上打出更有力的一击。发展势头向上最直观的体现，无疑是连续稳步提升的销量表现。
1-9月，上汽商用车板块零售总量达187029辆，连续五个月实现同比正增长，轻客国内上险市占率更以18.9%稳居行业第一。成绩单的背后，正是大通、、三大品牌紧紧围绕上汽集团战略思想，“各展所长、协同补位”的集群效应显现的结果。
跃进轻卡以“跨越式增长”激活细分市场，9月销售4437辆，同比激增241%；1-9月累计销量达27053辆，同比翻番。其中，9月新能源车型销量占比高达62.6%，大拿T2、T3等新品凭借“长续航、快充电”特性，成为城乡物流从业者的“创富利器”。
以新能源转型为突破点的依维柯，走出一条“定制共创服务”之路。9月份，其新能源车型销量同比增幅达84.8%，1-9月累计同比增长148.8%。
而作为上汽商用车板块核心，上汽大通更以全品类布局扛起上汽商用车增长大旗。轻客家族1-9月销量达68434辆，同比增长22%。其中，“创富神车”大拿1-9月销量达17804辆，同比激增129%；皮卡车型1-9月销量达42078辆，同比增长7%。
携手“价值出海”，释放中国力量
不仅仅是在国内，上汽商用车这种跨越多企业多品牌的协作、合力，更在全球化布局中释放“中国力量”，从“产品出海”迈向“价值出海”。
1-9月，上汽商用车出口75250辆，同比增长4.8%，轻商出口排名较去年跃升两位至行业第二，轻客出口量稳居全国第一。
目前，上汽商用车已经在海外拥有五大“万辆级市场”。旗下多款车型在欧洲等全球发达国家和地区细分市场上长期位列第一阵营，不仅验证了其“高端化、新能源、共创场景化”战略的有效性，更通过差异化市场定位、技术协同和生态化布局，为上汽集团整体海外战略提供了不可或缺的补充。
以上汽大通为例，7月，上汽大通向全球物流巨头DHL交付300辆EV30纯电物流车，助力其实现“2030年欧洲物流全电动化”目标。两个月后，第一批车刚到港不久，DHL就再度向大通追加500辆订单。
像DHL这种“复购”和“回头大单”，在上汽大通过往出海史上比比皆是，无论是发达国家邮政、市政部门还是500强物流巨头，经过这些年市场的大浪淘沙，都已经成为上汽大通的“老客户”，背后则是国际市场对上汽大通、上汽商用车“技术可靠、场景适配”的高度认可。
从国内乃至全球市场的“单品类领跑”到“全价值链突围”，上汽商用车打破品牌壁垒、重构竞争力的体系化变革。“握指成拳”后带来的，不是简单的规模叠加，而是通过战略协同，为上汽商用车进一步向上发展筑牢了品牌根基。
技术合力，激活向上内核
商用车的核心价值，是帮助用户解决问题、创造收益。
不久前，在上汽大通创富大会现场的创富街区里，奶茶车、花店车、餐车、冷藏车、宿营车、宠物车等场景化车型依次排开，生动地诠释了商用车是如何从“运输工具”无缝向“创富伙伴”转型。2025年，上汽大通通过多款新车上市，已经形成包含商用车创富场景与乘用车家庭/商务场景的全品类产品矩阵，为不同圈层用户带来更具价值的出行解决方案。
商用车的向上，终究要以技术为锚点。技术合力，则始于核心平台的突破性创新。
依托上汽集团“七大技术底座”的技术资源支持，通过整合大通、依维柯、跃进的研发资源，以“技术协同、场景创新”为抓手，上汽商用车构建起“平台化、新能源化、智能化”的技术矩阵，让技术不止于参数，在转化为贴合用户场景的解决方案的同时，更成为解决用户痛点、创造创富价值的核心能力。
无论是兼容汽油、柴油、混动、纯电等6种动力形式的超级全栈越野平台——星栈平台、国内首款柴油超级混动底盘——新途远界，还是专为商用车研发的新一代鸿图超级商用电动架构，都为上汽商用车全品类产品突围、破圈铸就了技术基座。
其中，上汽商用车针对商用电动物流场景研发的鸿图超级商用电动架构，以“模块化、轻量化、智能化”为核心，为大拿系列、跃进新能源轻卡提供强大的核心技术支撑。
以上汽大通L为例，它比同级车“大一方、多一座”，不仅单次配送效率提升15%，98%的空间利用率与70%的得仓率还刷新了行业标准。此外，全系标配最高6.6kW的V2L功能，也为大拿V1解锁了多个场景中的丰富功能。
鸿图超级商用电动架构集成的智能热管理系统，让上汽跃进大拿T1天行版在-10℃低温下，充电效率保持在85%以上，实现“续航无忧、载重自由”。
此外，依托上汽集团与清陶能源联合研发的技术资源，上汽商用车已实现半固态电池的场景化落地。以上汽跃进大拿T3新能源轻卡为例，该车搭载上汽清陶半固态电池，快充30分钟满电的特性，让小微创业者“续航焦虑”成为过去。
从核心平台突破到全场景赋能，上汽商用车的“握指成拳”，本质上是对商用车技术逻辑的重构——不再是单一品牌的技术单点创新，而是跨品牌、全链条的技术协同，让大通的平台技术、依维柯的场景化造车经验、跃进的轻卡基因形成“1+1+1>3”的效应。这种技术合力，不仅支撑起当前市场的增长，更为上汽商用车战略落地奠定坚实基础。
同时，坚持围绕“More Than Auto”的理念，直击用户痛点，将技术资源转化为“场景化解决方案”，推动商用车从“工具”向“创富生态枢纽”转型。这种技术合力下的价值延伸，将技术参数变成“懂用户、帮用户”，用户可感知的温暖能力，更为上汽商用车向上突破新高度，增添了新的核心动能。