很多人都会觉得一辆家用纯电SUV没有必要去谈动力驾驶，毕竟只是作用于代步。其实对于一款车来说，动力和操控就是灵魂，这是每天都要打交道的，那今天就为大家来评测一下零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版。市场指导价格是14.28万元，看一下在动力表现方面是怎么样的。
零跑C10采用的是后置单电机布局，百公里的加速时间为5.9秒。实际开起来动力输出是比较线性的，一点都不会串动，这一点也会让我多少有一些意外。很多的电车在跟车或者挪车时都比较难受，但是这款就不会这样，踩一下电门，起步很柔和，就好像是燃油车自吸那种渐进感。在遇到堵车的时候也比较舒服，脚感是可以控制的，真的不会影响到出行。深踩一下，爆发力就会直接出来，但是并不是特别的粗暴，在市区超车或者是并线时，那还是很轻松的。提速很干脆，没有迟滞的现象，电机的响应也比较快，想要超车就直接超车，并不需要有任何的顾虑，让大家在开车时觉得信心十足。
在高速上开车，继续的深踩，就算进入到中后段，表现还是很不错的，并没有出现前段猛后段软的情况。就算速度达到100–140km/h，这一个区间想要继续的加速还是会比较干脆，在超车时一点都不会犹豫。转到运动模式，电门的响应就会比较灵敏，推背感是比较强的，但是依然很平顺，并没有出现任何的突兀现象。关键是电机的操控还是比较不错的，没有出现太多的噪音，因此在日常出行时也会变得比较贴心。
后驱的布局搭配博世转向系统，所以转向操作手感是很细腻的。在低速挪车时方向很轻，就算是女生也可以很轻松的操控。速度上来之后，阻尼就会慢慢的变成在高速上很稳，一点都不会发飘。转向的精准度真的很不错，指向很精准，虽然是家用SUV，但没有拖沓的感觉。要知道车身的尺寸4米多，但开起来真的一点都不显大，在小区或者是地库都是比较灵活的。在转弯时车身侧倾控制的也比较好，没有出现明显的摇晃现象，就算快速的经过匝道，也会让人觉得很有信心。
脚感很像燃油车，前段不会特别的软，进入到后段之后也会比较有力。能力回收还有强弱两档，在强回收的模式下，松开电门就有一个明显的拖拽感，但并不会很突兀。弱回收模式就有一种接近燃油车滑行的感觉，基本上没什么太多的影响，回收介入是很平顺的，没有出现顿挫感，刹车和回收之间也能够自然的衔接。整体来看，在乘坐时体感还是很好的，不管是老人小孩都不会晕车。
我感觉这款车的动力驾驶是偏向于家用性，主要是以运动为主，好开顺手。爆发力是比较强的，进入到中后段也并不弱，而且转向相对比较灵活，所以是一款比较接地气的车。