11月车市销量数据出来了（仅批发、零售量，终端上险量暂时没有），简单聊几句MPV板块哈。
零售前10榜单里有一些排名微调，其中腾势D9掉得比较狠，销量甚至低于GL8插混；黑马出现了——五菱星光730，燃油+新能源卖了8000+台，实际排名应该在前5！
前4名都是“熟脸”，二三名顺序微调
第一名由蝉联，10月和11月批发量都破万了。终端量（上险量）还没有数据，但从历史数据看，偏差在10%以内，水分不大。
第二名岚图梦想家，批发量环比猛增36%，9000台出头，直接把丰田赛那挤到第三。前10个月基本稳定在6000-7000台，11月应该是大幅置换补贴政策起到了拉动作用。
不过岚图的批发/零售量数据肯定有点问题，不应该是一模一样的，主机厂向经销商的压货力度就是通过二者的差值（再减去出口量）体现。
第三名广汽丰田赛那，掉了一名。6701台是零售量，批发量是8622台。环比连续两个月下降，而且从9月、10月的批发/零售量差异可以看出，主机厂信心很足，但终端遭遇了竞品的打压。之前几个月还出现过批发/零售量倒挂，跟过山车似的。
第四名一汽丰田格瑞维亚，排名未变，环比批发/零售量都比较稳定。但10月终端量（上险量）比零售量低30%以上，疑似存在较大水分，等等看11月终端量再说吧。
还是那句老话，丰田这对双胞胎加起来1.2万台，是MPV板块的真冠军。但并表统计是不可能的，法人单位都不一样。
五菱又双叒爆款了，不愧是人民之车
凭借5090台的零售量，五菱星光730刚一出道便杀入前5名，创造了10-15万元级紧凑型MPV近年来少有的傲人业绩，没有之一！
其实这几年MPV新车如同下饺子，但基本都集中在20万元以上。因为车企们都觉得家用MPV品类钱少事多，纷纷躲着走。星光730用事实证明，不是人民不需要MPV，而是某些车企决策者功利心太重，背离了人民的真实需求。
VAN哥提醒一下，此处数据是新能源版，按照统计规则，应该包含了插混版和纯电版两款车。注意哈，这车11月12日才正式上市，但上市前经销商已经在抢跑卖车（五菱的常规操作），所以基本可以按照足月销量考核。
另外，总表第十名也是星光730，只不过是按统计规则被拆分出来的燃油版，3017台的销量也相当可观。
反正新能源+燃油车两部分加起来8107台，按理说足够到前三了，但是碍于规则VAN哥就不多说什么了。
第6-10名，集体走低，D9掉的有点多
这部分的别克GL8新能源、GL8燃油、传祺M8销量集体走低，没办法，第一梯队友商们的攻势太猛啦！但排名基本保持稳定，就不细说了。刚刚挤进前10的星光730燃油版上面已经说过，这里只聊第七名——腾势D9。
其实D9今年多次跻身MPV销量榜第一，零售量直到9月份还保持在7000+的高位。但一直拿D9当活靶子的全新高山、26款梦想家，像约好了似的同时在秋季发力，于是单是10月就把D9的业绩挤掉1700台，11月又挤掉1400台。
这属实让腾势很难受，因为据小道消息，腾势今年的营销预算早就花得差不多了，当下组织有效反击的难度有点大……
不过话说回来，D9的出口业务正经做得不错。最近四个月都维持在1500台以上，比15名以后选手的国内销量都高，而且为国争光这事儿没毛病！
第11-20名，小鹏X9涨势猛，理想MEGA销量蒸发八成
11月逆势走强的有小鹏X9和比亚迪夏，走弱的是传祺E8、M6和理想MEGA。
第11名小鹏X9，本来最近一年的月销量都徘徊在1500台左右（6月份的小高峰是因为25款开启交付），毕竟纯电MPV都不太好卖。
不过随着11月20日X9超级增程版上市，比纯电版低5万的价格+能烧“神秘液体”的提振效果立竿见影，零售量环比增幅170%之多！
这里必须强调一下，1425台的增量是11月最后10天创造的，而且其中绝大部分是增程版贡献的。那么按足月30天推测，它12月也许有希望冲到4000-5000台！VAN哥猜到了涨势，但没猜到涨这么猛。X9这波算是稳了。
至于第13名比亚迪夏，11月零售量也暴涨到1720台（10月970台），背后的原因是11月初26款发布，门槛从24.98万直降到20.68万。果然又应了那句车市老话，没有不好卖的车，只有不合理的定价。
有点遗憾的是，4万多元的降幅没能换来更高战绩。但这个锅不能让产品来背，因为夏的产品力是OK的，尤其它的电动翻折收纳式第三排座椅，甚至比它大哥腾势D9更胜一筹。问题出在BYD的品牌力，支撑20万以上级产品有点力不从心。这个事还真不好解决，毕竟产品线拉得太长，很难两全其美。
至于传祺那两款车，E8只是小降两百多台，但征战多年的M6就有点惨了，本来今年前三个季度的零售量都稳定在3000+台，但10月、11月的环比降幅都达到25%以上，现在只剩下三个月前的1/2体量。
“罪魁祸首”显然是五菱——星光730的产品力更强，动力选择更多，而定价却比M6（指导价11.98-14.58万，有一两万店头优惠）实惠得多。更雪上加霜的，是消费者喊了那么多年要混动，可传祺死活就装听不见，只用一款1.5T燃油动力硬撑，连降一格的油混都不给。这一仗下来，M6怕是要一蹶不振了。
那么问题来了：为啥M6从10月就开始走低？还记得刚才VAN哥提到的细节么，五菱习惯性抢跑呀，正式上市前一个月就偷偷卖了2000多台。
不过更惨的是本就一路坎坷的理想MEGA，整个11月才卖出680台。其实凭借4月份发布的home版，MEGA第三季度的零售量好不容易才慢慢拉升到3000+台。有一说一，作为一台50万起步的纯电MPV，这个业绩可以说相当傲人了。
然而李厂长还没得意几天，10月份上海就自燃了一台，起火速度很快，影响也相当大。理想很快给出了一系列补救方案，但10月零售量还是掉了1/3，转到11月更惨，销量相比9月高位直接蒸发80%……
不多说了，车是好车，但电池安全不是小事，吃一堑长一智吧。
行了，11月MPV销量榜解析就是这样了。VAN哥挂一漏万，如果还有啥漏掉的重点车型，请跟帖说明哈~