日产N6已经正式上市，共推出5款车型，限时价9.19-12.19万元。新车定位中级车，搭载一套插电式混动系统，CLTC纯电续航里程180km，本文给大家分享一下日产N6的亮点以及市场前景。
产品简介
外观部分，风格和N7相似，封闭式车头呈现出明显的新能源画风。车侧型面简洁，能看到时下流行的隐藏式门把手，C柱线条往后有一丝轿跑的韵味。车尾造型紧凑，尾灯经过熏黑处理，看起来挺动感。
内饰部分，在多层曲线的加持下，日产N6看起来比N7更加活泼。中控台几乎看不到实体按键，中控屏尺寸有14.6英寸和15.6英寸两种，前者内置骁龙8155芯片，后者内置8775芯片。
乘坐方面，中高配版本的座椅配置较高，主驾配备主动侧翼支撑和按摩，前排支持加热和通风。日产N6的轴距达到2815mm，后排头部和腿部都有足够的空间，座椅也秉承“日产沙发厂”的口碑，坐感舒适。
动力部分，日产N6搭载一套1.5L自吸插电式混合动力，发动机最大功率75kW，最大扭矩135N·m，电动机最大功率155kW，最大扭矩320N·m。纯电续航部分，有170km和180km两种。
配置分析
Air版：限时9.19万元，作为车系的入门版，功能比较基础，座椅是织布的，没有驾驶辅助，适合那些对功能体验需求不大，预算不高的消费者，就想买一台合资插混车，踏踏实实开个几年，是完全没问题的。
Pro版：限时10.19万元，相比Air版，舒适性功能有提升，有了无钥匙进入、电动天窗、皮座椅、主驾电动调节等功能，而且配备了一套相对完善的驾驶辅助系统，支持自适应巡航、并线辅助、车道居中等功能。
Max版：限时10.69万元，比Pro贵了5000元，舒适性功能再提升，主驾有腿托调节、腰部支撑、主动侧翼支撑、按摩等，前排支持加热通风，个人认为这是车系中性价比最高的一款。
Max+版：限时11.39万元，相比Max版，驾驶辅助表现有了明显升级，支持城区和高速路段的NOA，对于这个价位来说，支持高速NOA的车型不少，但支持城区NOA的不多，适合对驾驶辅助有更高需求的消费者。
Max+旗舰版：限时12.19万元，作为顶配，天窗升级到全景天窗，副驾座椅也具备腿托调节、腰部支撑、主动侧翼支撑、按摩等功能，舒适性体验更完善。
竞品对比
和秦L DM-i相比，日产N6的优势在于以下几点：
更高的纯电续航，秦L DM-i最高只有120km，日产N6则有180km；功能更全的座椅功能，中配以上就有主驾按摩、腿托调节、主动侧翼支撑、按摩等功能，这是秦L DM-i缺乏的；两款高配支持城区NOA，秦L DM-i全系只支持高速NOA。
秦L DM-i的优势在于以下几点：
更高规格的后悬架，采用多连杆独立结构；低配车型支持高速NOA，日产N6低配不具备这项功能；次低配便有全景天窗，日产N6顶配才有。
和银河A7相比，日产N6的优势在于以下几点：
更高的纯电续航，银河A7最高只有150km，日产N6则有180km；功能更全的座椅功能，中配以上就有主驾按摩、腿托调节、主动侧翼支撑、按摩等功能。
银河A7的优势在于以下几点：
更高规格的后悬架，采用多连杆独立结构；城区NOA功能下放得更彻底，9.58万元那款便有，比日产N6更便宜；更大的尺寸，长宽高和轴距全面领先。
价格分析
先说结论——日产N6的价格不算贵。
横向对比就知道，虽然秦L DM-i的起售价更低，但是日产N6的电池容量更大，纯电续航里程起步就是180km，这是同级不多见的。此外，电机参数也更高，零百加速6.8秒，而秦L DM-i和银河A7都要7秒多，所以从三电规格来说，日产N6的这个价格还是比较实在的。
市场前景
日产N7已经坐上了牌桌，最近几个月销量稳定在6000多台，有个别月份能破万。N6作为一款插混轿车，可油可电，相比纯电轿车定位的N7，能覆盖更多的人群需求，同时定价也比N7便宜不少，再加上城区NOA，丰富的座椅功能等亮点，我相信会让消费者关注到，并认真思考它和秦L DM-i、银河A7怎么选的问题。
目前秦L DM-i和银河A7的月销都处于稳定破万的水平，我个人十分看好日产N6的市场表现，月销破万是可以期待的。
全文总结
总的来说，日产N6以9.19万元起的限时售价，凭借180km的纯电续航、6.8秒的加速性能、越级的舒适座椅配置以及高配车型搭载的城区NOA功能，表现出了诚意和竞争力。它完全有潜力复制甚至超越N7的成功，非常值得期待。