据宝马集团10月13日消息，宝马集团携手Lother有限公司与German eFuel One有限公司签署合作意向书，计划 自2028年起，在宝马集团德国部分生产工厂启用 eFuel合成燃料作为 汽油车型的首次加注燃料。
从柴油到汽油：宝马的再生燃料实践
宝马集团计划自2028年起，在德国部分生产工厂启用eFuel作为汽油车型的首次加注燃料。所有符合E10燃料标准的宝马集团汽油车均可直接使用该燃料，无需任何技术改装。
这一举措延续了宝马的全路径战略： 无论是电动化、氢能，还是高效内燃机与再生燃料的结合，都能为减碳目标作出贡献。宝马集团也呼吁监管机构修订二氧化碳排放法规，建立专门认可可再生燃料贡献的车辆分类。
技术开放：多路径并行的减碳策略
宝马始终认为，全面降低二氧化碳排放最有效的方式，是在所有技术路径上同时发力。除多种驱动技术的应用之外， 可再生燃料还蕴含着巨大的二氧化碳减排潜力。此次与Lother、German eFuel One在柏林工厂签署意向书，正是宝马在能源转型道路上的又一重要信号。
德国联邦经济事务和能源部议会秘书Gitta Connemann出席了签约仪式。她指出，由绿色甲醇制成的eFuel，可在电动化受限的领域承担关键减碳作用：“通过这样的项目，德国有望成为欧洲eFuel产业的领先国家。在一个现代化的欧洲，气候中立的内燃机仍是多元出行的重要组成部分。”
三方合作共筑eFuel未来
宝马集团、Lother与German eFuel One一致认为，先进生物燃料与非生物来源可再生燃料 （RFNBOs）（如eFuel），将是未来气候友好型出行的重要组成。
宝马集团可持续发展负责人Glenn Schmidt表示：
“所有驱动形式都应、也能够实现二氧化碳减排。自2025年初起，我们在德国生产的柴油车型已全部采用再生柴油HVO100进行首次加注燃料。如今，我们与合作伙伴共同迈出下一步——计划自2028年起，为汽油车型启用eFuel首次加注燃料，这也是我们向客户发出的又一项强烈信号。”
German eFuel One正计划在德国建设首座eFuel商业化工厂，利用进口绿色甲醇 （eMethanol）生产高品质甲醇转化汽油 （MtG——Methanol-to-Gasoline）。该燃料完全由非化石来源的二氧化碳制成，可在无需任何车辆改装的情况下直接使用，其 二氧化碳排放强度较传统汽油低约90%。
German eFuel One首席执行官Christian Hanke表示：“此次合作为德国eFuel市场化进程树立了重要里程碑。宝马集团的参与再次证明，可再生燃料是未来出行的关键组成部分。”
Lother首席执行官Matthias Bartholl补充道：“这份意向书标志着汽车行业迈向可再生燃料的关键一步。三方将携手塑造通往‘净零’ （net-zero）未来的转型之路。”
从HVO100到赛道燃料
自2025年1月起，宝马集团德国工厂生产的所有柴油车型均使用 HVO100——“HVO”代表“加氢植物油” （Hydrotreated Vegetable Oil），其中“100”表示燃料纯度达100%，即完全由再生原料制成。
该燃料由芬兰制造商Neste提供，产品名为 Neste MY Renewable Diesel™，已在慕尼黑、丁格芬、雷根斯堡及莱比锡工厂全面应用，与化石柴油相比可减少高达90%的二氧化碳排放 （Well to Wheel）。
此外，早在2023年3月，宝马摩托车赛车运动 （BMW Motorrad Motorsport）与Lother集团旗下品牌NORDOEL就已建立合作关系。双方联合开发的RacE-Fuel WSBK R40-A低碳燃料（再生成分比例至少40%）自2024赛季起已成功投入使用，并助力宝马摩托车赢得当年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）冠军，为可持续赛车运动树立了标杆。