在国内车市的传统旺季，9月MPV市场的竞争也颇为激烈，随着每周销量陆续统计出炉，9月前三周MPV销量榜也进行了公布，从前十名车型的表现来看，竞争格局似乎出现了较大的变化，新能源MPV渗透率有了较大提升，接下来我们就来看看前十名车型的表现。
NO.1魏牌高山
9月前三周销量：5029辆
魏牌高山以5029辆的成绩登顶前三周MPV销量榜首，整车在首周1537辆的基础上稳步提升，魏牌高山夺冠也标志着国产高端MPV首次在核心销售周期中确立领先地位。整车定价30.98万-35.38万元，通过将四驱系统、激光雷达等配置列为标配，魏牌高山填补了中高端市场的性价比空白，同时其直营模式带来的标准化服务进一步强化了市场认可度。
NO.2赛那SIENA
9月前三周销量：4851辆
赛那在9月累计销量4851辆，虽然表现稳定但依然被魏牌高山抢过了销冠地位。这也与市场格局发生较大变化有关，新能源MPV的渗透率在9月出现了较大提升，而之所以赛那还能保持在相对领先的地位，离不开其成熟的产品力，凭借实用的空间设计和混动系统带来的经济性，赛那依然吸引着许多注重实用和可靠性的家庭用户。
NO.3腾势D9
9月前三周销量：4673辆
紧随其后的腾势D9以4673辆位列第三，作为新能源MPV市场的老牌标杆，其“宜商宜家”的定位仍具稳固基础，整体表现也印证了产品韧性，但魏牌高山等后起之秀的崛起已明显削弱其领先优势，新能源第一梯队“群雄逐鹿”的格局愈发清晰。
NO.4别克GL8插电混动
9月前三周销量：4514辆
别克GL8插混版本以4514辆的成绩排在榜单第四位，成为合资品牌在新能源赛道的代表，目前别克GL8家族采用了双车战略，插混版凭借着油耗经济性与长续航能力，成为了商务场合的新选择。
NO.5岚图梦想家
9月前三周销量：3922辆
岚图梦想家以3922辆跻身第五位，成为周期内较强的黑马车型。值得一提的是，9月15日2026款车型正式上市，而这也让新车成为销量催化剂，整车搭载了华为乾崑智驾ADS4.0与鸿蒙座舱5.0系统，满足了家庭用户的智能化需求，这也推动其销量呈现逐周攀升态势。
NO.6格瑞维亚
9月前三周销量：3279辆
赛那的姊妹车型格瑞维亚9月前三周销量32779辆，排在了榜单第六，与赛那相比，格瑞维亚的主要差异在于更为年轻运动的外观设计，值得一提的是，格瑞维亚在近几个月的销量有所起伏，这同样与市场的激烈竞争有关。
NO.7传祺M8
9月前三周销量：2585辆
作为国内自主MPV品牌的代表，传祺M8在9月前三周销量为2585辆，排在了榜单第七，相较7月和8月的销量有着较大幅度的下滑，与新能源市场的火热相反，燃油MPV市场整体表现低迷，传祺M8也因此受到了较大的冲击。
NO.8别克GL8
9月前三周销量：2530辆
与传祺M8类似，别克GL8虽然插混版本表现亮眼，但燃油版本的销量同样出现了较大幅度的下滑，9月前三周销量仅有2530辆，其在燃油SUV市场的份额已从过去长期占据的20%以上，降至9月前三周的不足10%，不过好在目前别克GL8也在逐步完成转型。
NO.9理想MEGA
9月前三周销量：2165辆
作为榜单中售价最高的MPV车型，理想MEGA在9月前三周的销量为2165辆，尽管面临激烈竞争，但作为一款售价超过50万元的纯电MPV，理想MEGA在细分市场中表现稳健，印证了整车在高价位纯电市场的产品竞争力，值得一提的是，目前理想MEGA的销量已占到理想旗下车型销量的十分之一，在产品矩阵中已经扮演了较为重要的角色。
NO.10传祺M6
9月前三周销量：1657辆
在9月前三周的MPV销量排行榜中，传祺M6以1657辆的成绩排在了榜单第十名，与定位稍高的“兄弟车型”传祺M8共同构成了广汽传祺在中端市场的“双子星”，不过与8月3330辆的销量相比，显然传祺M6也受到了不小的冲击。
总结：
从整体市场来看，9月前三周MPV市场继续呈现头部集中的特征，同时新能源化成为贯穿市场的核心趋势，在前十名车型中，新能源MPV车型占比提升，这一趋势在四季度促销力度加大与新产能释放的背景下，预计将进一步强化。目前自主品牌通过在新能源技术、智能配置与场景定位上的持续创新，已实现对合资品牌的弯道超车。