这次调查集中在老图的车友qun内，老图粉丝中新能源车主居多，但是总是如此，奔驰E级依然获得了35票的高票，第一名是可投车型中价格比较贵的问界M9，阿维塔12的获票倒是有点意外，超过了价格更贵的蔚来ES8。
为什么问界M9获得票数这么高？仅仅是因为价格贵？底层逻辑显然不是如此，而阿维塔12，为何销量没有破万，也被不少人认为有品位？听我慢慢说。
阿维塔品牌成立没多少年，是长安和宁德时代合资的高端新能源品牌，华为属于合作方，提供了辅助驾驶系统，可以说，华为的辅助驾驶系统打响名号，阿维塔12属于功不可没的一员，早在2023年，阿维塔12就搭载了华为辅助驾驶系统。
彼时的阿维塔还真不是全靠华为辅助驾驶这个标签，其充满未来感的外观和内饰，是阿维塔吸引市场的杀手锏，直到今日，很多喜欢阿维塔12的人，可能依然会把对外观设计的偏爱放在决定买阿维塔12的第一要素上，其次才是乾崑辅助驾驶。
阿维塔12目前起售价26.99万，但不是有一个5000抵扣1.5万，意味着真实起售价是25.99万，不过还得加1.2万的驾驶包，也就是这台车的起售价实际上是25.99+1.2=27.19再加上7000左右的保险，整车落地价格是28万，这已经是两年来阿维塔12比较低的价格了，以前都是30万+，不得不说，一台车的品位的基本根基就是价格，没有比较高的售价，就很难在用料和设计上拿出高水准。
阿维塔12目前有增程和纯电两种车型，全系标配宁德时代电池，全系标配华为三激光雷达，可以说，阿维塔12近一年的销量，月销量均在1000台以上，高峰时期能超过3000台，这比红旗H9要高不少，可以说阿维塔12算是国产高端轿车中比较成功的一个，而且还是被低估了。
目前阿维塔12的受众，独立女性比较多，其次就是一些喜欢动感和未来感的男性，这部分人对于尝试新鲜事物的能力比较强，更在意细节做工和设计带来的情绪价值。
E级获得票数依然比较高，作为一款行政级轿车，奔驰E级的地位依然很难撼动，月销量基本维持在8000台以上，奔驰E级目前有着不小的降幅，这也是维持销量的重要原因，因为国产新能源车的冲击，传统豪华车56E的价格都绷不住，但是受众依然大。
这个并不难理解，因为大众的车主很多，而这类人向上的通道就是奥迪、宝马和奔驰，所以有广大粉丝的汽车品牌是阿维塔、岚图、蔚来难比的，因为百年车企已经靠自己的技术积累，口碑沉淀，打下了坚实的基础，全世界范围内，对于德系豪华车的认可度都比较高。
这是国产车短时间内难以超越的，尤其是帕萨特、奥迪很长一段时间也是有背景加持的，而国产高端车，尤其是轿车领域，成功的不多，认可的就更少。
问界M9的认可度高，主要还是华为赋能的六座SUV光环，有目前华为主流的4激光雷达加持，能够接近L3的水平，问界之所以成功翻身，很大程度上因为华为的加持，尤其是华为有很多粉丝，这就和大众有些类似，和小米也比较类似，这就是为何造手机的造车更容易成功的原因，因为人家有粉丝积累。
问界M9起售价46.98万，是国产车当中售价比较高，销量却难有人出其左右的高端SUV车型，可以说，在未来都很难有车型达到问界M9这种高度了，而如果没有华为加持，只靠赛力斯，显然很难取得今天的成就。近五个月以来，问界M9的销量都维持在一万台以上，这说明“有钱人”对问界M9的认可度着实高。
问界M9在六座SUV当中有更大的空间，尤其是比传统豪华车而言，问界M9虽然走的是理想L9的路，但是有了华为辅助驾驶加持，让问界M9短时间内就超越了理想的影响力，现在理想L9的销量已经跌到了3000台左右。
最后说蔚来ES8，这台车以前的起售价都是超过40万，但是这一次的改款，租电版本的价格跌破30万，这让市场对蔚来ES8的关注度迅速提升。
蔚来的车优点就是造型不错，底盘做的也不错，加上又市场独一份的换电加持，蔚来ES8的价格又大幅下调，可以在不久的时间后看到蔚来ES8销量的提升。在2025年，蔚来不仅有蔚来ES8这种引发关注的车型，还有乐道L90租电版本干到20万以下，首月交付超过1万台的爆品，蔚来应该反思，以后的路到底该怎么走，成功的案例不久摆在眼前？
2025年只剩下三个月，这三个月还会有更多新车上市，老图会地第一时间解读，欢迎关注。