“明年（2026年）年底。”
长城汽车董事长魏建军在央视《对话》节目中平静地宣布，却在中国汽车圈激起千层浪。这是老魏首次确认，旗下超跑车型将重磅亮相。
“不做跑车，长城也能过得很好。”魏建军顿了顿，补充道，“但做个跑车，也想着为国人争争光。”
这出乎大多数人预料。
毕竟在新能源时代，尤其是SU7 Ultra成为超级爆款，比亚迪仰望U9X连续打破世界极速纪录已经成为全球超跑新C位的背景下，油车超跑似乎已经成为下一个诺基亚。
但魏建军对此不以为然。
在今年上海车展上，他重磅展示了那台让人瞠目结舌的4.0T V8发动机。
现在的情况表明，明年的超跑很可能将搭载那台大V8。
超跑计划的蛛丝马迹，早在今年7月就已露出端倪。
2025年7月23日，魏建军在微博上发布了一张为公司35周年庆生的高管合照。
照片中，一辆被黑布严密覆盖的低趴车型占据C位，虽然无法看到具体外观，但流畅的线条和中置引擎的布局特征已经显露出超跑的典型轮廓。
这张照片迅速在车迷圈内流传，引发了广泛猜测。
业界从那时便断定，这很可能是长城的首款超跑作品。
更有人声称，那是长城版的法拉利。
如今，随着魏建军的正式官宣，谜底终于揭晓。
这款超跑项目已由魏建军亲自监督推进了四五年，目前实车已完成研发制备。
长城汽车CTO吴会肖毫不掩饰这款超跑的野心。
他在此前就已透露，这款车定位为高性能车型，直接对标法拉利SF90等国际顶级跑车。
这不是空穴来风。
长城汽车已经亮出了自己的技术底牌——自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机。
这款发动机采用90度V型夹角与Hot V布局，将双涡轮集成于气缸夹角内，配合水冷式中冷器使动力响应速度提升20%。
现在基本确定，这台发动机能兼容P2电机与Hi4-T混动系统，可组成“V8 + 电机”插混方案。
综合功率有望突破600马力，零百加速剑指2.5秒级，性能参数直接对标迈凯伦Artura、法拉利296等经典超跑。
这非常狂暴。
从SUV到超级跑车，长城这一步跨越相当不易。
吴会肖坦言，在研发过程中遇到了无数困难，尤其是碳纤维座舱这一核心技术。
碳纤维座舱具有轻量化和高强度的特点，在超级跑车领域应用广泛的同时成本也较高。
对于长期专注于SUV领域的长城来说，超跑的底盘调校同样是一大挑战。
此前小米SU7 Ultra事故引发的关于“动力与底盘匹配性”的讨论，更加放大了外界对这一问题的疑虑。
但长城汽车似乎已经做好了充分准备。
魏建军此前甚至表示，V12也不是不可能。
这句话暗示，长城还有更为重磅的发动机技术。
在《对话》节目中，魏建军回归到了最朴素的价值观：“我们把良心做好”。
对于为什么要造超跑这个问题，魏建军的回答既务实又富有情怀：“不做跑车，长城能不能过得很好？我相信也能过得很好。”
“但做个跑车吧，也想着为国人争争光，做我们中国真正能做真正意义上的跑车。”
超跑项目只是长城汽车整体战略的一部分。
在《对话》节目中，魏建军首次系统阐述了 “一个核心价值观、两个发展理念、四项不为、‘四化’战略”的体系。
其中，“四化战略”——泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化，受到了不少关注。
魏建军在节目中详细解释道：“我们长城一直在推进‘全动力发展’，就是要将我们公司的产品，目标是为全球用户服务，适用每一个市场。”
财务上的稳健表现，为长城的超跑梦想提供了坚实支撑。
最新财报数据显示，2025年第二季度，长城汽车第二季度实现营收523.16亿元，同比增长7.72%，环比增长30.73%，为历史最佳第二季度营收表现。
二季度净利润45.86亿元，同比增长19.42%，环比增长161.87%，为历史最佳单季度净利润表现。
所以当他想做超跑，他的确有能力去做。
那就去做吧。