9月11日，北汽极狐T1正式上市，定价是6.28万至8.78万元。大家都知道，这个级别已经有了比亚迪海鸥和吉利星愿两大超级爆款，其余车型多数情况下只能充当炮灰。
然而奇迹还是发生了，极狐T1仅用12小时大定就突破了26558台，直接将两位老大哥吓出一身冷汗。
极狐T1的销量为什么如此生猛？这款新车能打破A0级市场格局吗？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）电池只换不修，标配热泵空调
既然是破局之作，自然要有破局的动作。为了打破小车的市场格局，极狐选择了一套“非常规”的打法。其中最震撼的，就是电池只换不修。
作为北汽的全新重磅车型，极狐T1上来就承诺了三电终身质保，这个虽然在A0级别不算常见，但行业里也有不少，不必多言。新车还推出了电池自燃烧一赔一服务，也就是说如果真出现一部分用户担忧的自燃问题，极狐也会毫不犹豫兜底。
更令人震撼的是，新车直接承诺“8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”，还有限时终身免费保养等权益，行业内目前只此一家，相当于直接免除了消费者最大的担忧。
当然了，电池安全方面极狐T1也相当强悍。新车在“不起火、不爆炸”的基础上，还进一步“超纲”实现了“无热扩散”。
在中汽研主导的动力电池极端场景串行测试中，新车成功完成500m颠簸和350mm水下刮底、300kN极限挤压以及150s极限火烧三大挑战，也是首批获得动力电池新国标认证的汽车。
还有一点，极狐T1的三电终身质保是“不限首任车主”的。别看这只是一个小小的“许诺”，似乎与首任车主关系也不大，毕竟车都卖了，质不质保有什么关系，小车也没有这么干的。但请注意，有“不限首任车主”以及“只换不修”的条款，将大幅提升车辆的残值。
如果后续出手，大概率能多卖至少5000元。要知道极狐T1至少一款7万级的车型，这样的权益实在是太给力了。
除了全行业最强的三电承诺之外，极狐T1还加入了非常多在这个级别“不太合理”的配置。新车内饰采用了与百万级豪华车型同源的Microcloud纤维绒材质，不仅柔软亲肤，还有很好的温度适应性。
全系标配热泵空调，冬季相比传统PTC空调最大可节能15%。全新智能电池管理系统拥有根据路况自动调节能耗的能力，让雨天、高速等场景实际续航达成率能做到90%以上。
还有高达85%的整车静音材料覆盖率，在时速100km/h状态下新车依旧能保持婴儿睡眠级的静谧性。
简言之，这是一款极为“越级”的车，不仅在舒适性方面表现出色，还满足了消费者最关注的长时间用车需求。
（2）超出代步思路，德系操控质感
最近几年，市场上确实出现了不少A0级小车。这些竞品中不乏性价比突出的，部分新势力为了抢市场甚至出现了“亏本卖车”的现象。但这些车也有缺点，几乎所有车都采用“给电就走”的代步思路，整体体验并不突出，似乎也觉得这个级别不需要操控。
但极狐T1的出现，开始对这种现象说不，新车是一款具备德系操控质感的车型。
与其他同级别的代步车不同，极狐T1强劲的动力性能极具含金量，哪怕是6个总体重近1200斤的壮汉坐进新车，爬20%坡度依然如履平地。新车完成0-50km/h加速只需要4.12秒，性能属实强悍。
更令人惊喜的还是加速感受，极狐工程师花了足足半年时间优化电驱输出逻辑，对多个高频生活场景进行了专门的标定。
比如红绿灯起步、地库爬坡要保证轻踩油门就有劲儿；高速巡航全程要保持动力输出充沛，并且超车要动力衔接丝滑；再有就是不管是走城区还是上高速，都要保证老人孩子不晕车。
得益于极狐丰富的技术积累，以及麦格纳这个“代工之王”的加持。极狐T1的底盘非常沉稳扎实，181mm的高离地间隙可以保证通过颠簸路面时不窜不跳，干净利落通过减速带。
刹车脚感的调校也是细腻柔和，前中后段的制动力分配都非常到位，可以从容应对城市通勤和郊外出游。
简单来说，在当前这个浮躁的市场，极狐T1研发团队肯花5个多月“马拉松”式技术死磕驾驶性，轮胎测试8组配方，减振器调校超350轮，前后跨越冬、春、夏三季，这样的诚意仅此一家。
（3）“5人8箱”颠覆想象
当然了，对于家用车而言，还有个重要的标准，那就是必须“能装”，极狐T1在这方面也有非常优秀的表现。
极狐T1的长宽高尺寸是4337*1860*1572mm，相比其他A0级小车“大了一号”。更令人惊喜的是，新车采用了“四轮四角”空间布局，轴距做到了2770mm，堪称准B级“改善型大平层”。
903mm的后排腿部空间，在同级车型中无出其右。哪怕是1.85米的大高个坐进去，头部、膝部也不觉得局促。
新车的后备厢常规容积 459L，可以轻松放下8个登机箱。后排座椅放倒后可拓展至1352L，能放下2.7米的鱼竿，再加上帐篷和折叠桌椅，甚至周末出行City Drive时连猫窝狗笼都有地儿放。
新车的后备厢还采用了下沉式设计，藏着 74L 的额外空间，可以放蔬菜、水果。易碎品能够和行李箱分层放置，不用担心挤压损坏。极狐T1还在全车准备了32处储物空间，完全是收纳达人的福音，不仅有手机位，还有雨伞槽，每处设计都恰到好处。
至于安全层面，新车基于北极星架构打造笼式安全车身，延续了极狐品牌“公路坦克”的钢筋铁骨。其中A、B柱和门槛主体等关键受力部位采用的是1500MPa高强度钢，车顶可承受超过4.5吨的压力，绝对是武装到了牙齿，消费者可以完全放心。
（4）功夫拍案
果然，非常之事必待非常之人，非常之时必待非常之举。
想要在A0级这个最卷的市场破局，就需要最强悍的产品力。极狐T1拿出了最具诚意的配置和最出色的技术，终于给这个市场撬开了一角。
也许不久的将来，小车市场的“二人转”，将变成“三国杀”？