花买油车的钱真能开出纯电车的体验吗？零跑马上要推出的旗舰SUV D19增程版直接塞进了一块80.3千瓦时的超大电池，号称能跑500公里。吹牛不上税，这数字究竟是干货还是水分？实测见真章。
平时大家怎么开车我们就怎么测。车里坐着俩活生生的人，空调该开开，风量档位一切照旧。驾驶模式调到舒适，两驱起步，直接把能源选项死死扣在极限纯电上。路线安排得相当刁钻，市区街道、市郊公路、高速高架全给安排上了，绝不挑好走的路演双簧。
跑在高速公路上一看数据确实挺提气。时速压在接近90公里往前飞驰，一口气干了179.5公里。这时候表显消耗里程跳到了202公里，百公里能耗稳稳落在17.8千瓦时。拿笔算算这笔账，这段高速路况的续航达成率直接定格在88.8%。俗话说真金不怕火炼，这成绩搁谁手里不得竖个大拇指？
纸上得来终觉浅。我们硬生生跟这台车耗了整整八个钟头，直到增程器实在看不下去了开始介入发电。停下车辆一看，仪表盘上白纸黑字写着跑了448.4公里，平均能耗降到了16千瓦时每百公里，表显居然还剩35公里电量。折算下来，这将近450公里的纯电续航达成率无限逼近90%大关。老司机都知道车子藏点底电是常规操作，这部分要是全算上，实际达成率轻轻松松突破95%！
电车让人头疼的无非就是补能。我们顺手掐表测了这大家伙30%到80%的充电表现，最后秒表停在16分41秒。喝杯奶茶的功夫电就充好了，这速度在增程圈里绝对算得上头一档。
今年手握预算准备拿下一台大型SUV的朋友，面对这台零跑D19，耐心等一等绝对错不了。