今年3月，零跑汽车在意大利纯电动汽车市场跃居销量榜首。当月该品牌在意大利的上牌量达到5513台，同比骤增2827%。
图片来源：零跑汽车
整个第一季度，零跑在意大利累计上牌11637台，占当地纯电市场33.5%的份额；若仅看纯电零售乘用车市场，其市占率更高达44.6%。车型方面，零跑T03最为畅销，位列意大利整体车型销量榜第三名；零跑B10则摘得电动C级SUV细分市场的冠军。
国内市场方面，零跑3月全系交付5万台，较去年同期增长35%；1至3月累计销量为11.02万辆。若要实现今年设定的百万台年销目标，后续月均交付量需达到10万台左右。作为参考，2025年零跑单月最高交付纪录超过7万台。
产品层面，零跑A10已于3月26日正式上市，该车型在10万元以内价位提供了激光雷达与高阶智驾功能。本月，零跑还计划在北京车展推出新Lafa5 Ultra版车型；其旗舰车型D19则定于4月16日进行全球上市发布。
有分析认为，A10能否持续走量以及D19在高端市场的表现，将决定零跑全年销量能否再上台阶。
依托全域自研能力，零跑在10万至15万元价格区间已有多个车型进入细分市场性价比榜单前列。财务数据方面，2025年零跑首次实现年度盈利，净利润为5.4亿元，成为继理想之后第二家盈利的造车新势力企业。
2026年4月1日公司公告显示，创始人朱江明及股东傅利泉近期合计增持508.02万股，涉及金额约2.3亿港元；自2024年8月以来，二人累计增持接近12亿港元。零跑为2026年设定的全年销量目标为100万台。