笔者一直觉得，只要是正常在市面上售卖的车，就算再运动，再个性，也会在很多常规的设计上保持传统的思路，直到GR YARIS的出现。去年，25款车型为了以驾驶员为中心，把整个中控区域改成了“公交车”驾驶舱的风格；今年，为了驾驶员更专注驾驶，他们又对方向盘下手了。
4月7日，一汽丰田悄然将26款GR YARIS在官网上架，售价40.28万元。本以为这只是一次不疼不痒的年度小改款车型，但对待家用车一向中庸的丰田，在对待汽车运动这件事上却展现出格外的执着。其最直观的变化莫过于，工程团队把方向盘重新进行了设计，至于这个新方向盘的造型…有点游戏方向盘的味道了。
（25款车型方向盘）
与专业车手共同设计的26款GR方向盘可以保证车手在汽车赛事中，双手在不换握持位置的情况下完成180度的方向盘操作。以往的方向盘设计，车手在做这种操作时可能会误触方向盘上的按键，会影响专注驾驶。
（26款车型方向盘）
为此，设计师将按键从方向盘两侧集中到了以logo为中心的一个圆圈上，颇有很多模拟器游戏方向盘的味道。全新方向盘为提升操控性，缩小了直径，同时为了提升转弯时推动方向盘转向的便利性，将握持部分设计为更加贴合手掌的形状。
选立式手刹也不会影响舒适性功能了。此前，在选装立式手刹时，车辆没有方向盘加热和座椅加热的配置。为更好满足顾客的需求，26款车型在选装立式手刹的情况下，车辆也仍能配备方向盘加热和座椅加热功能。
调校方面，26款车型还改进了电子转向助力系统（EPS）的调校，确保系统可以应对在赛道或拉力比赛中使用高抓地力轮胎，以及需要高制动力的高负荷转弯等高负荷工况。具体来说，新车通过调整扭矩传感器中扭杆的刚性，优化软件控制设计，从而扩大转向扭矩的感知范围，在极高负荷转弯时也能提供恰当的转向助力，实现更顺畅的转向操作。
（隐形保护膜款和磨砂保护膜）
最后，26款GR YARIS原厂还提供了额外一层的车漆防护，消费者可选择为车辆增加一层原厂的隐形车衣或是磨砂车衣，以应对恶劣赛道环境对车漆的侵害，更好的保护爱车。