特斯拉4月2日发布的公告显示，该公司一季度全球交付量为358,023辆，低于彭博新闻社汇总的分析师平均预期372,160辆。这已是特斯拉交付量连续第二个季度未达市场预期。尽管今年第一季度的交付量同比仍增长6.3%，但去年同期特斯拉曾在全球工厂暂停Model Y生产，同时还面临消费者对CEO马斯克的抵制情绪，因此去年同期销量基数较低。剔除这一特殊时期，特斯拉本季度交付量创下2022年年中以来的最低水平。
从车型来看，一季度，特斯拉主力车型Model Y与Model 3轿车合计交付341,893辆，占据公司销量的绝大部分，Model S、Model X及Cybertruck等其他车型交付量为16,130辆。本季度，特斯拉全球总为408,386辆。
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此外，特斯拉一直保持稳健增长的储能业务，本季度表现不及预期。尽管分析师此前该业务将大幅增长，然而数据显示，特斯拉今年一季度储能产品部署量为8.8GWh，低于去年同期的10.4GWh。
此前，随着马斯克将特斯拉公司的重心转向人工智能、自动驾驶、机器人等前沿业务，投资者大多选择忽略特斯拉的销量走势。但对特斯拉公司而言，传统汽车业务仍是其核心现金来源。在美国电动车市场需求摇摆不定的当下，特斯拉能否打开销量局面至关重要。
韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在报告中表示：“尽管交付数据令人失望，但考虑到全球电动车市场当前环境、以及公司正转向聚焦AI战略，这一结果并不意外。”他指出，“当前的市场需求环境更为艰难，欧洲市场仍是特斯拉交付量提升的一大阻力。”
受上述不利因素影响，4月2日纽约股市开盘后，特斯拉股价一度大跌4.6%，创近两个月来最大盘中跌幅。特斯拉股票价格今年以来已累计下跌15%，较去年12月的历史高点回落了22%。
作为特斯拉最大市场，美国正迎来电动车需求的新阶段。此前支撑消费者购车的联邦税收补贴于去年9月底取消后，美国下半年销量出现大幅下滑。美国总统特朗普正试图通过取消电动汽车税收抵免、放宽燃油车排放标准与燃油效率要求，废除其声称的“电动车强制政策”，这促使该国多家车企重新加码燃油车业务。
除美国市场表现疲软外，特斯拉还在全球范围内面临中国电动车企的激烈竞争，以及产品线老化的问题。公司正逐步停产两款上市时间最长的车型——Model S轿车与Model X SUV。
马斯克表示，特斯拉计划尽快启动全新双座车型Cybercab的量产，该车型将支撑公司尚处起步阶段的自动驾驶出租车业务。不过，这款专为自动驾驶设计、无方向盘、无踏板的车型，市场前景仍不明朗。