现在人们买MPV，不只是看能坐多少人，还要看坐着舒不舒服，2026年第一季度，车长超过5米的MPV卖得特别多，占了总销量的六成以上，比2023年同期增长近两成，这说明大家不再只要求“挤得下”，更想“坐得宽”，以前按车长把车分成A到F级，如今更关注实际用途，比如通勤、接送孩子、长途出行，不同需求选的车也差别很大。
小一点的A级和B级MPV还在承担日常任务，奥德赛在华东和珠三角地区销量不错，它用了1.5升混合动力系统，油耗比较低，百公里只有5.2升，故障也少，轴距2.75米刚好够用，库斯途价格便宜，起步价九万九千八，三线城市里二胎家庭挺喜欢买它，不过后排没有独立空调，滑门还得用手拉，用户提了不少意见，艾力绅要贵一些，主要多了电动侧门和皮质座椅，车身只长了30厘米，感觉一下子就变成了移动客厅。
到了五米以上这个级别，竞争就变得激烈起来，赛那和格瑞维亚用着相同的平台，都配备了混动系统和零重力座椅，北方家庭跑长途时挺喜欢选它们，不过内饰塑料感比较重，车机反应也经常卡顿，传祺M8宗师版用的是2.0T发动机加8AT变速箱，开着稳当，适合商务场合，比亚迪夏搭载插电混动和云辇-P悬架系统，续航能到650公里，在西南地区卖得特别火，每个月销量都能超过一万台。
新能源高端车型走了不同的路线，极氪009配备鸥翼门、后排屏幕和双电机，吸引了不少关注科技的新中产消费者，去年卖出了3.8万辆，腾势D9搭载四电机，能实现原地掉头功能，南方雨季路况复杂，这个设计很实用，理想MEGA外形像太空舱，后排支持观看4K电影，一线城市里有人觉得它前卫，也有人认为它过于花哨，不够实在。
就算是尺寸更大的E级或F级车型，像GL8陆尊这种超过5.2米的车，在长三角地区依然很受欢迎，企业采购量增加了12%，医院、学校和小型企业主订购得比较多，这车轴距4.3米，后排是独立行政座椅，开着它去谈生意，让人感觉心里踏实。
说白了，没有哪辆车能适合所有人，短途接送就选小点的车，偶尔远行需要五米级的车，真要讲究舒适、面子和社交，那就得用大车，家里有几口人，常去哪些地方，钱包里有多少钱，这些才是决定因素。