现代汽车集团将在年内推出的捷尼赛思 G90 改款车型上，搭载与特斯拉 FSD 水准相当的 L2 + 级自动驾驶技术，正式发力抢占高端智能出行市场。
近日，现代汽车在首尔瑞草区良才洞总部召开年度股东大会，公布了自动驾驶技术路线图与未来经营战略。计划在今年下半年上市的新款捷尼赛思 G90 上，率先应用可在高速公路实现驾驶员脱手行驶的 L2 + 级自动驾驶技术。
目前韩国在售车型搭载的 L2 级自动驾驶，虽可辅助转向与加减速，但要求驾驶员始终手握方向盘，未达标时会触发警报。而现代即将搭载的 L2 + 技术，可在特定条件下实现脱手行驶，最大限度减少驾驶员介入，性能目标对标近期特斯拉在韩推出的辅助驾驶系统 FSD。
现代汽车总裁何塞・穆尼奥斯表示：“为推进自动驾驶技术升级，将持续与英伟达合作，并深化与 Waymo 的伙伴关系。同时通过与谷歌 DeepMind 在实体人工智能基础设施领域的合作，构建极具竞争力的技术生态。” 他多次强调，现代正全面向覆盖人工智能与机器人技术的高科技出行企业转型。
现代在本次面向股东的说明会上，还细化了分年度技术路线图：
- 2026 年底前推出搭载新一代软件定义汽车（SDV）平台的新车，将高速公路自动驾驶功能普及至全系车型；
- 搭建 OTA 无线升级体系，让车辆在交付后仍可持续优化自动驾驶性能。
2028 年，将以捷尼赛思 GV90 等旗舰车型为核心，搭载不仅适用于高速路、也可在复杂城区行驶的自动驾驶技术。现代汽车自动驾驶开发中心常务柳志汉表示：“向如同智能手机般可随时升级功能的 SDV 模式转型是核心，目前正研发能将感知、判断、控制一体化执行的人工智能技术。”
他同时透露：“今年下半年亮相的捷尼赛思 GV90，还将搭载大幅提升便利性的一键智能泊车功能。” 近期现代汽车还任命前英伟达副总裁朴敏宇为自动驾驶企业 42dot 代表兼高端平台本部长，加速扩充研发人才团队。
现代同时公开了全球化生产基地多元化战略：
- 在美国正式扩大混动车型生产；
- 在印度、沙特阿拉伯、越南新建生产基地；
- 目标到 2030 年，集团全球年产能提升至 120 万辆。
按区域新车规划：
- 中国市场：未来 5 年推出 20 款新车，力争实现市场反弹；
- 欧洲市场：18 个月内投放 5 款全新车型；
- 北美市场：至 2030 年累计导入 36 款新车，提升市场占有率。
- 通过密集新车投放应对电动化转型，实现利润最大化。
现代汽车在当日股东大会上，包括穆尼奥斯社长连任内部董事在内的 6 项议案均获全票通过。经营层表示，将以技术创新与业绩增长同步发力，提升股东价值。