作为奇瑞面向新能源领域的全新子品牌，风云车系早在燃油车时代就已然有不少车型在卖，不过由于车型的高度重合以及销量不佳而被迫停产，及至新能源时代奇瑞“恰好”复活了这个车型，并以全新的新能源车型来赋予它的产品序列。首款车型风云T11的以品牌首创增程式混动系统加持，18.99万元的起售价让这款大型SUV的性价比拉满，获得了不少经过市场对比后的准车主入手，后来产品序列全面开花，T系列、A系列车型先后推出，丰富的产品线有了足够的资本和竞品车型“同台竞技”，而终端店面的迅速建设也拉开了奇瑞风云这个单独渠道的竞争扩张。
对于风云T9L虽然参数早已曝光，但这款定位中型SUV的新能源车型由于配备了奇瑞当下在新能源行业中先进的技术和几乎满配的配置得到了业界的高度关注。目前的13.99-16.99万元预售价还是让不少人心动，至少上市后还有降低的空间，叠加上市权益其诱惑力较大。
来看一波这款新车的比较吸引用户的亮点配置，首先是奇瑞在插混领域的“王牌”系统鲲鹏超能电混C-DM 6.0系统，配备激光雷达支持猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P辅助驾驶拥有560TOPS超高算力的芯片、容量32.7kWh的犀牛H增混电池（CLTC纯电续航140km/230km，综合续航2000km）、前排双零重力座椅（带通风加热按摩）、前后排可放倒秒变双大床、23扬伯牙之音、6℃-50℃ 车载冷暖冰箱等等。
奇瑞风云T9L可以说在配置上几乎“拿捏”住了用户的所有心理，当下最为主流的智能化配置样样不缺，外形标准的新能源潮流样子，这样一款新车自然就不缺用户，奇瑞也是把竞品车型研究透彻了，作为一款插混中型SUV，它的前身风云T9虽然销量不及竞品比亚迪宋L、长安启源Q07等车型，但这次的T9L却通过加配并以性价比取胜的打法来博弈，对于竞品而言“压力”随之而来，而风云T9L正式上市后其价格的进一步降低的同时核心竞争力也随之提升，那么有着奇瑞高能配置和高达2000Km的综合续航让这款新车的前景显得非常可观，你认可吗？