五菱缤果家族作为小型车领域的代表，近日迎来了新成员缤果Pro，这款车在3月26日正式发布，从命名上就能看出，它在现款缤果的基础上做了不少升级。新车采用了全新的设计语言，车身尺寸有所增加，并且从原来的四座布局升级为五座，同时动力系统也有所调整，随着实车图和部分配置信息的曝光，我们也能一窥这款车型的真实实力。
缤果Pro在外观上并没有完全沿用现款缤果的设计，而是换上了一套偏向复古的风格。前脸最明显的变化在于大灯，从之前的椭圆形改为了正圆形，内部日行灯由三段弧形灯条组成环形，包裹着中间的LED大灯，这种设计与此前上市的缤果S以及欧拉好猫的风格有些相似。车头依然采用封闭式造型，前保险杠略微外凸，并辅以贯穿式银色饰条，整体看上去比现款缤果多了一些精致感。
车身侧面，缤果Pro通过短前悬和短后悬的设计，保证了较为可观的轴距，以留出更多的座舱空间。车顶线条比较平滑，到了后半部分略微内收，D柱下部设计了一个银色的小翼片，提升了整车辨识度，尾部配有小尺寸的后扰流板，提升了一些视觉上的动感。新车的尺寸数据比现款缤果长了100mm，整体大小介于缤果和缤果S之间。车尾部分，尾灯采用了方圆形设计，内部的环形光源则与前大灯形成呼应。
内饰方面，缤果Pro延续了五菱家族的风格，整体布局简洁规整。中控台上配备了一块悬浮式的大尺寸中控屏，仪表盘则是小尺寸的内嵌式设计。方向盘采用两辐式造型，并引入了电子怀挡，这一改动也腾出了中央扶手区的空间，该区域配有无线充电面板和开放式的储物格，提升了一些实用性。从实车图来看，内饰采用了双拼色设计，并加入了一些镀铬饰条点缀，但整体用料和质感还有待实车体验。
尺寸方面，缤果Pro的长宽高分别为4050*1758*1580mm，轴距为2560mm，空间是缤果Pro此次升级的一个重点，由于车身长度增加，并且采用了五座布局，它的后排实用性相比现款缤果的四座设计有一定提升。整车轴距虽然与现款缤果相同，但得益于车长的增加，后排空间表现理论上会更好一些，后排座椅支持4/6比例放倒，也可以进一步扩展后备厢的储物能力。
根据工信部申报信息，缤果Pro搭载了一台最大功率65kW的驱动电机，相比现款缤果50kW的数据有所提升，最高车速可以达到130km/h。电池方面，新车将提供31.9kWh和37.9kWh两种规格的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为330km和403km。新车同样配有快充接口，官方称35分钟可以从充至80%。这套动力和续航水平放在当下的纯电小车市场中，属于主流够用的水平，足够满足日常城市通勤需求。
从缤果Pro的产品表现来看具有较强的综合实力，但我个人认为新车在配置层面还可以更有诚意，从目前的信息来看，前雷达、摄像头、双色车身，甚至可能包括部分智能驾驶辅助功能都需要选装。如果最终定价不低，而基础配置又不够丰富，可能会影响消费者的选择。另外缤果Pro还需解决好车型定位问题，毕竟目前缤果家族已经有缤果、缤果S和缤果PLUS了，如何给消费者介绍好这款缤果Pro是后期的重点。
写在最后
缤果Pro的定位介于缤果与缤果S之间，预计新车起售价可能在6万元左右，但需注意的是，这个价位段已经有比亚迪海鸥、吉利星愿等强劲对手，缤果Pro能否凭借外观和五座布局的差异化优势脱颖而出，最终还要看它的实际定价是否有足够的竞争力