当智能化浪潮席卷汽车产业，安全是否正在被重新定义？3月26日，在2026海南国际车展暨海口国际智能新能源汽车展览会现场，中国长安汽车给出了自己的答案——以一场天枢智能“新安全”成果发布会，向行业释放清晰信号：智能时代的安全，不再是选配，而是标配。
发布会上，长安汽车正式官宣“爆胎稳行功能全系标配”，并明确自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型，包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌，以及长安汽车燃油车，均将搭载该功能，且不收取任何额外费用。与此同时，太行分布式电驱技术同步迈入量产普及阶段，这意味着智能底盘安全能力也开始走向大众市场。
这一系列动作背后，并非单点技术突破，而是长安对“安全”这一命题的系统性重构。在行业加速迈向智能化的当下，长安汽车将安全再次置于发展首位，背后有着清晰的逻辑支点。
首先，是央企身份带来的使命驱动。2025年7月29日，中国长安汽车正式挂牌，“新央企·新长安”承担起新的时代责任——不仅要推动产业升级，更要守住安全底线。正如中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2026年全国两会上所强调：“安全是技术底线，更是新央企的责任和担当。”
其次，是贯穿品牌发展的价值底色。从1999年“挽救中国微车命运第一撞”，到2002年中国货车第一撞，再到2011年电动车“带电第一撞”，三次关键节点构建起长安在安全领域的技术积淀，也形成了“无安全，不长安”的品牌共识。
而更深层的变化，则来自用户需求的演进。当汽车从单一交通工具转变为“移动空间”，安全的边界也随之拓展——不仅是碰撞防护，更包含驾驶辅助、健康环境、数据隐私乃至心理安心。面对这一变化，长安选择以体系化方式回应，而非零散升级。
2025年9月，长安发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将安全从传统被动防护，升级为覆盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全四大维度的“泛安全”体系。
这一体系的核心，在于将安全前移。从“事故发生后如何保护”，转变为“如何尽可能避免风险发生”。在行业普遍聚焦算力和配置的背景下，天枢智能选择以安全为原点，将技术价值从“性能炫技”转向“用户守护”。
目前，天枢智能已在智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘三大领域形成协同能力，并通过长期研发投入构建技术底座。长安在“六国十地”建立全球研发体系，布局16大技术领域、200余个实验室，并建成行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。
在数据层面，长安已完成超500万公里复杂道路测试，并在2025年12月获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌。同时，近三年累计申请专利1.4万余件，其中智能化专利占比46%，并参与制定国家及行业标准111项。这些成果构成了“新安全”的基础，但真正让用户感知的，是具体功能的落地。
爆胎，是被反复验证的高风险场景。中国交通事故深度调查CIDAS数据显示，在相关事故中，爆胎占比接近3%，且伤亡率较高。针对这一行业共性难题，天枢智能给出了解决路径——爆胎稳行功能。其核心能力体现在三个维度：响应速度：50ms-200ms内识别爆胎状态，较传统胎压监测提升百倍；判断精度：通过胎压、轮速、IMU惯性测量单元交叉验证，避免误触发；控制稳定性：由VIU中央控制器实时介入，精准抵消偏航力矩；
在实际测试中，该系统表现出较强适应能力。今年2月，在牙克石零下30℃环境中，搭载该系统的长安启源A06在冰雪对开路面以95km/h完成爆胎测试；在湿滑路面，则以140km/h通过验证。
从北方冰雪到南方湿滑高速，这一能力意味着，当极端风险出现时，车辆能够提供“最后一道防线”。更关键的是，长安将其从高端选配，转变为全系标配。安全不再因价格而区分层级，这种策略在当前行业中并不多见。如果说爆胎稳行解决的是极端风险，那么太行分布式电驱则进一步拓展了车辆在复杂工况下的安全边界。
该系统采用四电机独立控制架构，在机、电、热、磁四大领域进行底层重构，以69L体积实现7.28kW/L功率密度、92.8%综合效率。相比传统方案，体积减少71%、重量降低36%、效率提升1.5%。
在核心技术突破层面，带来了四大行业首创技术：首创智慧可变温控技术，为电机装上“智能空调”，常温工况效率提升0.5%，低温下提升3%；首创动态电力电子控制技术，实现智能动态调控，动力响应随叫随到；首创BTB（功率砖）3D冷却高集成电机控制器，搭载全球量产最高的六核电控芯片，每秒运算超40亿次，电机控制器最高效率达99.88%；首创SOLA超薄减速器，具备98.5%的全球量产最高CLTC工况效率，重量仅12.1kg。
在极限性能测试中，搭载该系统的阿维塔12表现出较高稳定性：常规路面爆胎稳行测试达225km/h；雪面100km/h变道爆胎测试；冰雪圆环爆胎测试（行业首测）；这类能力，标志着底盘从“被动执行”向“主动智能”演进，也使分布式电驱从概念走向量产应用。
按照规划，该系统将在2026年搭载6款车型，实现进一步普及。纵观此次发布，长安的核心动作并非单一技术突破，而是试图推动一项行业共识——安全不应成为差异化配置，而应成为基础能力。
当前，智能安全水平在不同品牌、不同价格区间之间仍存在明显差异。长安提出“不设选配、不分高低配”，本质上是在打破这种分层。这种策略的挑战，在于成本与技术平衡。但其意义同样清晰：当安全成为标配，行业竞争的焦点将从“有没有”，转向“做得好不好”。
总结：45载发展历程中，长安汽车始终围绕一个核心命题——如何让每一次出发更安全抵达。如今，在智能化转型关键阶段，天枢智能“新安全”体系正在将这一命题延伸至更广阔的维度。从爆胎稳行的毫秒级响应，到太行分布式电驱的底盘协同，再到覆盖全生命周期的“泛安全”理念，长安正尝试用系统能力回应行业变化。
这场发生在海南车展的“新安全”发布，是否会成为推动行业集体转向的一个起点，也许仍有待时间验证——但问题本身，已经被清晰地摆在了所有人面前：当安全真正成为标配，智能汽车的下一步，又将走向何方？