2026年2月中国自主品牌汽车销量达1,072,766辆。从品牌表现来看，比亚迪以164,989辆的成绩持续领跑、奇瑞跃升次席，吉利、银河等品牌紧随其后，零跑汽车成功跻身前十，呈现出头部稳固、梯队分化、赛道多元的竞争新格局。
根据盖世汽车研究院数据，2026年2月自主品牌销量榜如下：
NO.1 比亚迪，2月销量164,989辆
NO.2 奇瑞，2月销量103,799辆
NO.3 吉利，2月销量81,461辆
NO.4 银河，2月销量73,126辆
NO.5 长安，2月销量69,391辆
NO.6 名爵，2月销量54,477辆
NO.7 哈弗，2月销量43,660辆
NO.8 五菱（银标），2月销量33,511辆
NO.9 零跑，2月销量28,067辆
NO.10 捷途，2月销量27,607辆
2026年2月自主品牌销量延续“头部领跑、梯队分化、赛道多元”的竞争格局。比亚迪以164,989辆的成绩稳居榜首，持续夯实自主品牌销量龙头地位；奇瑞以103,799辆的销量跃升至次席，吉利以81,461辆位列第三，头部品牌间的规模差距呈现新的变化。银河以73,126辆的成绩稳居第四，在新能源赛道持续保持稳定增长势能。
与此同时，长安、名爵、哈弗依次位列第五至第七位，销量集中在4万-7万辆区间，传统自主主力品牌在细分市场的博弈持续升温；五菱（银标）、零跑、捷途则占据第八至第十位，销量在2.7万- 3.4万辆区间。其中零跑汽车位列第九，展现出在智能电动领域的市场竞争力，而五菱（银标）、捷途则依托差异化产品矩阵巩固细分市场份额。
从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以纯电及插混车型为核心增长引擎，新能源产品对整体销量的贡献度持续提升；奇瑞、吉利、长安、哈弗、五菱（银标）等传统自主车企则延续 “燃油车稳盘、新能源拓量” 的双线发展策略，在传统燃油市场与新能源赛道之间寻求动态平衡，依托全品类产品矩阵保持规模韧性。
整体来看，2026年2月自主品牌竞争格局进一步优化，头部品牌凭借技术与产品优势持续领跑，传统车企与新势力在各细分赛道展开差异化竞争，行业在动态调整中加速向高质量发展演进，技术创新、产品迭代与品牌升级正成为自主品牌向上突破的核心驱动力。