对于热爱户外的人来说，一辆合适的座驾，是解锁所有美好户外场景的前提——它既要能从容穿梭城市与郊野，也要能承载露营装备与家人的欢乐，还要兼顾舒适与安全。众所周知，燃油车时代，国产品牌在技术方面有很多限制，但新能源时代就不一样了，很多新能源技术都掌握在国产品牌手中，常言说：一方水土养一方人。如今，包括大众、丰田等都在向新能源逐步转型，沃尔沃也不例外，推出了XC70等新能源车型参与市场之争。而全新沃尔沃XC70，正是为这样的户外生活而生，将“安全、健康、可持续”的品牌基因，与户外出行的核心需求深度绑定，成为郊野自驾、驱车露营的较优解。
不过有些人会被它41.69-46.69万元的指导价给吓到了，实际上26.99-34.99万元的限时参考尊享价才是沃尔沃XC70的真正价格。而且在其正式上市后不久的2025年11月和12月，它连续交出了5,000辆左右的销量成绩。虽然和热销车型动辄一、两万的月销量相比并不算高，但对于一辆沃尔沃来说，这个成绩已经非常成功。而且沃尔沃XC70近日还正式上线了全新的重磅福利政策。不同于行业常见的“噱头式促销”，本次政策覆盖购车、用车、养车全生命周期，无论旧车是否为沃尔沃车型均可享受，直接抵扣车款，同时还可以叠加享受15000元国家补贴，并且3月购车还赠送价值15000元的终身免费保养，福利满满，真正实现了购车省心、用车无忧。而本次试驾，我们将带您深入了解这款颇具北欧格调的车型。
外观方面，2026款沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版延续斯堪的纳维亚式简约豪华风格，封闭式前脸契合其新能源身份，下方配备主动进气格栅，可根据工况自动调节开度，以优化座舱气候与能效表现。矩阵式LED大灯沿用标志性的“雷神之锤”元素，分体式布局让视觉层次更加立体。而且全新沃尔沃XC70在车辆配色方面同样遵循高冷路线，车漆均为低饱和度的绿、灰、白、蓝、黑、沙等颜色，即使是在中国人看来相当显眼且不常见的绿色，沃尔沃也将其调和成了更低调的灰绿色，开出去并不会显得扎眼。整车侧面干净利落，沃尔沃的设计功底还是非常在线的，仅用几笔简单的线条就勾勒出凌厉的车身姿态。
而沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版的轮胎配备规格为255/40 R21的固特异e锐乘系列轮胎，配合上五辐空气动力学轮毂，在操控、静音与能耗控制方面均有不错表现。而且还配备前排无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙、UWB数字钥匙、NFC/RFID钥匙解锁。同时车门把手采用隐藏式设计，当携带遥控钥匙靠近车辆后，门把手可自动弹出，锁车只需轻触门把手末端“方块”处即可。车尾造型刚劲有力，纵向C形LED序列式动态尾灯辨识度极高，同时XC70的后备箱空间较为可观，靠近尾门的位置要有隐藏式的盖板设计，不过后轮轮包位置向内凸出较多，显得不太规整。
坐进这台车之后，给我的较大感受就是内饰没什么异味。很多车在夏天经过暴晒、甚至只是在地库停放，内饰都会有一股刺鼻的味道。这往往来源于座椅里的发泡材料，为了膨胀定型、让座椅久坐不塌，发泡材料中往往会加入一种催化剂，它就是异味的元凶。而沃尔沃XC70为了避免这一问题，使用了一种水溶性的催化剂。在遇到高温的时候这个催化剂不会挥发，也不会产生异味。而且车内的灯光使用遵循克制柔和的原则，讲究一个见光不见灯，充分利用了车内饰板内陷式的设计工艺，用柔和光影营造立体空间感来避免视觉疲劳。同时方向盘多功能区域采用按键式设计，包括方向键在内，物理按键的操作反馈手感都偏硬，整体质感比较一般。而采用切割工艺制成的多媒体控件则实现了晶透效果，支持旋转、按压和切换等操作，当光线自然透过时，会呈现出晶莹剔透的光线折射。同时沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版也在扬声器面板中引入了织物材质，用灰度纱线交织带来细腻柔软的触感和视觉层次以及座舱整体的温度感。
而车身尺寸方面，沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版长宽高为4815/1890/1650mm，轴距达到了2945mm，空间表现可以给满分，2895毫米轴距经过优化后，让前后排空间更加宽裕，满足了大多数消费者对空间的需求。行李箱在常规状态下能有408升的储物空间，放倒第二排座椅后能拓展出1456升的近乎纯平空间。而且专为中国市场打造的人体工程学座椅是一大亮点，前排配备可调腿托、气动腰托及高侧翼支撑，兼顾舒适与包裹性。座椅加热、通风、按摩功能一应俱全。除了小憩模式这类日常场景，它甚至能支持“如果室外温度超过30℃，就开启空调并避开直吹”“如果后排有人，自动打开座椅加热”这类逻辑性操作。此外，新车还搭载了带有23个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，可带来沉浸式的听觉体验。不难发现，沃尔沃很喜欢在这些不太容易看见的地方下功夫。好处是安全环保可持续，代价就是成本进一步提升。
而沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版在智能座舱方面，AR-HUD+仪表+中控屏+怀挡，应该是当下更主流和实用的配置了。全新车机UI设计逻辑清晰、操作流畅，上手难度不高。系统自带丰富的第三方应用，并具有四区域语音唤醒识别、可见即可说等功能，智能化水平达到行业优秀水准。同时中控屏桌面布局十分简约精致，卡片搭配Dock栏的设计方案已经渐成主流，不仅功能显示丰富，而且交互逻辑也十分清晰。底部的功能栏也是相同的逻辑，细分为“空调”和“应用”两个模块，点击或拖动图标即可添加至底栏。功能覆盖面相当广泛，包括应用以及车辆功能控制等，用户可以根据使用习惯进行调整。同时新车内置高德地图，搜索栏位于左上角，支持多种输入方式。此外，系统内还提供了丰富的快捷目的地选择，包括充电站、加油站、停车场以及4S店等，完全能够满足日常使用所需。而且新车搭载的92英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，能够为用户提供沉浸式驾驶体验。关键信息清晰投射于前挡风玻璃处，视线无需过多偏离路面就能全部看到，即使穿行雪地、隧道或暗夜，内容显示始终清晰锐利。
此外在动力方面，沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版搭载的“四擎四驱”系统，通过混动专用发动机搭配P1+P2+P4三电机，可实现340kW系统综合功率与5.3秒破百的强劲性能，虽然用的是小排量的1.5T发动机，但这套机器并不会像普通的纯燃油机那样声嘶力竭。在发动机介入之后，你说感觉不到振动那自然是不可能的，但整体的存在感确实不会特别强，并且没有明显的噪音。但当你需要动力的时候，电机瞬间爆发更大扭矩的特性，能带来极强的推背感。不仅如此，沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版还提供纯电、混动、运动、越野四种驾驶模式，实际驾驶体验中，动力输出在纯电、混动和运动模式下会有明显的区别。切换到纯电模式后，XC70的纯电动力输出跟市面上那些“一脚电门就窜”的电动车完全不同，这个模式下动力响应被调得很温和，轻踩油门不会突兀加速，但也不会让你觉得拖沓，大概就是“节能模式”。
当然，这个180km/h是沃尔沃XC70的电子限速，所有沃尔沃车型都是这个速度，实际上理论极限车速可以达到240km/h，这就是3DHT的优势。而且全新沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版采用“磷酸铁锂+三元锂”混合电芯方案，保证续航的同时，兼顾安全性与充放电效率。在高速状态下，发动机可以直驱车辆，比增程更省油，同时3挡的DHT可以换挡，巡航省油，加速动力又比较充沛。到了城市路段，39.63kWh的电池可以一周充一次；即便没电了，发动机也可以带动P1电机给电池充电，再通过P2和P4电机驱动，会比单挡插混车型更安静、更省油。此外，全新XC70四驱超长续航Ultra版更拥有极高的充电效率，仅需23分钟即可从0充电至80%。而至高6kW的对外放电功率，可同时为电磁炉、移动空调及灯光音响等设备进行供电，解锁露营生活的更多乐趣。
同时沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版的底盘就是前麦弗逊后多连杆，完全不意外，也没有可变阻尼悬挂这些。不过XC70的底盘反馈应该算是沃尔沃车型里面开起来比较舒适的，确实更符合中国市场的需求。驾驶沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版中低速碾过路面接缝或者坑洼的时候，你会感觉到它的接触点还是比较硬一些，会把路面接缝、窨井盖的震动传递给驾驶者，回响也非常沉闷。而行驶在平稳路面时则会把路面震动过滤得比较干净，甚至在城市快速路或者在高速上巡航的时候，它还有一点起伏感，后轴的上下浮动会相对明显一点。当然XC70悬挂的中后段对整个车身的稳定性支撑感还是做得比较好，在高速上进行一些变道动作的时候，整个悬挂中后段的支撑感比较明显，对侧倾的控制比较得体，不会一下就软下去。这一点还是保持了沃尔沃北欧品牌的底盘风格。不过在高速行驶时，我还是建议把转向助力模式调到运动，这样XC70的稳定感和居中感会做得更好，转向时给的手力也会更多一些。
至于安全方面，沃尔沃XC70四驱超长续航Ultra版的车身采用硼钢笼式结构，在正面碰撞时能通过三路三区吸能卸力设计，将冲击力沿上中下三条传力路径缓冲溃缩，再由硼钢保护区守住乘员的生命空间；而全铝双防撞梁与6个全铝吸能盒（左右侧各3个）的配置，则能在碰撞初期有效吸收能量，降低冲击力向座舱传递的风险。而且还配备了7个安全气囊，包括120L超大副驾气囊与2m超长侧气帘（延伸至A柱前段，覆盖水切以下50mm部位），能在碰撞时全面保护乘员。安全带则采用三重预紧设计（碰撞前电动预紧、碰撞时肩部+腰部双点爆预紧），确保乘员被牢牢固定在座椅上。同时在电池安全方面，沃尔沃也对XC70的电池整体安全性能进行了提升，包括外部防护、内部保护以及底部防刮。它的底护板采用了抗拉强度 1180 兆帕的高强度材料，这样能更加安全。另外，行业的碰撞断电标准是50-60秒下电，而沃尔沃要求做到小于50毫秒；电池热失控标准是在 5 分钟内有报警信号，而沃尔沃已经实现了24小时预警，这一点相信对看重安全性的豪华车用户还是很有吸引力。
而且沃尔沃XC70的智能辅助驾驶也是深深植根于其近百年的安全底蕴。四驱超长续航Ultra版全系标配的City Safety城市安全系统，它通过遍布车身的雷达与摄像头，实时监控周围环境，不仅能识别车辆、行人，甚至能识别大型动物，并主动进行刹车干预。同时还支持紧急制动、紧急避让、预警提示、安全辅助四大维度共21项功能——例如，前向碰撞紧急制动可识别行人、骑行者及交叉路口风险，EMA紧急避让辅助能在突发状况下帮助驾驶员规避障碍；而NPA智能领航辅助系统（四驱版标配）不仅支持0-150km/h全速域驾驶，还通过学习视频明确使用边界与动态提高提醒灵敏度（驾驶员脱眼分心时，脱手提醒从15秒缩短至3秒），避免辅助驾驶的误用与滥用，让长途驾驶更加轻松安全。它的智能化，始终围绕“安全”这个核心，一切为了“护你所爱”。
综合来看，作为沃尔沃SMA超级混动架构打造的一款豪华插混SUV，沃尔沃全新XC70不仅轻松完成了专业机构被媒体的多项严苛测试，更是赢得了用户的认可和青睐，不仅凸显出沃尔沃全新XC70全能且硬核的实力，而且能轻松且全面的满足用户在日常通勤、长途自驾、周末出游等多种场景下的用车需求。而从版本定位来看，四个版本精准覆盖不同用户需求：两驱长续航Core版适合家里有充电桩、日常通勤为主的用户，以较低价格即可体验豪华超混；四驱超长续航Core版适合喜欢自驾游、有长途需求的用户，长续航与强性能兼顾；而四驱超长续航Plus版则增加了哈曼卡顿音响、主驾头枕音响、三区自动空调等配置，满足对豪华体验有更高要求的用户；但四驱超长续航Ultra版配备92英寸AR-HUD、高级Nappa真皮座椅等，更适合追求一步到位的用户！