奔驰C级(参数|询价)虽然没有奔驰E级那么高级，但它对年轻人的吸引力却很强，往年奔驰C级是不缺销量的一台德系豪车，但今年似乎没有那么理想，往年奔驰C级的月销量通常维持在万台左右，但今年2月份才卖出2827辆，我们可以理解为，现在同级车型抢占了不少奔驰C级的市场份额。当初奔驰C级可以稳坐头把交椅，但现在奔驰C级很难再回到那把交椅了。如今奔驰想通过新款，通过外观修修补补，同时提升智能配置来吸引消费者，那么你觉得新款奔驰C级如何呢？
我认为奔驰C级问题在于中期改款，毕竟没有大改不能让消费者有那种眼前一亮的效果，只是通过外观修修补补来讨好年轻人，比如新款奔驰C级就对车灯进行一个改动，也是用上奔驰E级的元素，包括尾灯也如此，但可以看出，它的外观设计始终都逃脱不了“三叉星徽”元素，不过呢，新车对于智能层面提升明显，包括感知硬件这些更多了，那也为奔驰C级带来一些科技感。另外就是中网要比之前大一些，用料基本都一样，奔驰最喜欢用烤漆、镀铬这些材质来提升豪华感，所以整体上的设计，我觉得奔驰C级并没有很大的吸引力，不过它的消费者群体，更在乎是“三叉星徽”的车标。如果真的进行外观大改，或许销量会更不好，所以奔驰也是通过市场调研后才进行“小修小补”，那我觉得新款奔驰C级最大的点亮就是增加了很多传感器设备，造辅助与智能上都明显提升。
那奔驰它的平台架构也没有改变，毕竟还是一台中期改款车，包括车内布局也没太多变动。但它车长在4882mm，轴距是2954mm，空间没啥毛病，那奔驰C级更有吸引力的地方在于动力，现在没有1.5T动力，那从排量上看，全系都是2.0T，这也是亮点。其实我有很多同学之前都关注过奔驰C级这台车，但他们一直犹豫的原因就是动力，现在有了2.0T更让他们心动了。那新款奔驰C级开起感受会有改善吗？
我比较满意一个设计就是方向盘，因为手掌比较大，所以喜欢这种很圆润很饱满的方向盘，手握感就很舒服，再加上一个软包，在过弯的时候也有很棒的手感。那它全系都有48伏系统，这个没有改变，或许很多对这个48伏轻混没概念，那给我感受就是起步有很大的帮助，当我起步一脚油门下去，它的峰值扭矩就可以瞬间介入，非常明显的一个介入，也算一个动力补偿吧。但它始终是48伏系统所以只能提供10匹马力，但你别看它辅助马力小，但起步真的很爽，然后也可以缓解涡轮引擎带来那种迟滞问题。
而且它的设定也是挺符合机械化，比如转速低于3000转，48伏系统一直都工作，那超过3000转以后，它就不工作了。好处就是市区开时候有很强动力帮助，同时也能降低油耗，当你上了高速之后，48伏系统就不工作，在操控感、动力性能上就很涡轮发动机的特色，所以我觉得这个48伏轻混的设定还是挺好的。它的2.0T也有不一样调校，不论是170马力还是204马力，我觉得在高速上都有涡轮发动机那种油车的驾驶感，高速上提速还是很快的，特别是后段也能保持不错的动力输出，奔驰C级是一台能市区能高速的一台家用车的调校设定。
我觉得它的9at变速箱也是起到关键作用，让档位的衔接更顺，底盘质感也挺好的，就算过坎那种路况，它的底盘表现是很完整那种感受，没有多余的晃动，比较简单干脆的一种风格。而且它的L2辅助升级后，有三个点很有吸引力，高速自动变道、匝道自动降速、所以它高速辅助在油车里算是比较不错的，比单纯的L2辅助更智能一些。然后就是自动启停这个功能，很多车主上车都会关闭这个功能，大家觉得容易伤到电瓶这些，还有就一个抖动和噪音的问题。那新款奔驰C也是针对这个几个问题有了一个调整，给我感受就是抖动不明显，踩下油门的瞬间，发动机启动很快，抖动并不明显，然后隔音上也有优化，车内也听不到那种发动机启动的声音，踩下油门起步的时候，我感觉好像没有明显的拖拽感，所以我觉得这台车动力在瞬间爆发度还是可以的。对此，你会如何点评呢？