2月17日消息，据报道，本田汽车方面透露，由于半导体芯片短缺， 公司计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。此前同样因芯片短缺的北美工厂虽已恢复正常运转，但产线仍随时面临芯片供应不足的情况。
本田中日工厂生产调整计划
根据计划，本田与广汽的中国合资工厂将从12月29日起将停产5天。日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天，7至9日的产量也低于原计划。
本田尚未披露具体波及的日本工厂，报道认为， 有可能是埼玉制作所和铃鹿制作所。同时，生产调整的整个规模尚不清楚。
本田表示，此后的生产将视半导体的供应情况等作出判断。
值得一提的是，本田在今年10月和11月曾暂停墨西哥工厂生产，美国和加拿大的工厂也被迫减产，原因是安世半导体受到出口管制。
然而此次减产，本田未提及短缺的半导体是否为安世产品。
“安世之争”导致全球汽车供应链供应紧张问题仍未缓解
蔚来汽车缺芯减配
12月17日消息，蔚来官方宣布，由于全新ES8后排娱乐功能扩展芯片供应短缺，为保障车辆交付，自2025年12月22日起上线总装制造的全新ES8车辆后排娱乐扩展功能将采用新技术方案。
据介绍，全新ES8目前已交付的后排娱乐功能体验绝大部分不受影响，主要影响的用户体验如下：
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不再支持U盘本地视频播放功能（U盘无损音乐播放功能、无线投屏功能不受影响）；
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不再支持通过扶手箱内USB-C接口将车机内画面输出至外接显示屏（USB-C接口数据输入及有线投屏功能不受影响，最大可支持1080P分辨率）。
目前 本田、通用、福特 是2025年下半年因芯片短缺 仍在实际停产或减产 的代表车企，尤其是本田在中日两国的最新停产计划，显示出 基础芯片断供风险仍未解除 。其他车企如丰田、日产、大众等虽阶段性恢复，但仍面临 供应链脆弱性 问题。