最近日产公布了11月份中国区的业绩数据，整车销量超过了7万台，其中东风日产销量达到6.42万台，同比增长7.9%，具体到日产品牌更是凭借6.23万台的成绩取得了同比增长13.2%的进步。再来看另外两位日系友商。丰田11月份在华销量约15.5万台，同比下滑约12%，而本田更是下滑超三成，单月销量跌至5万台的水准。如此看来，日产似乎有种触底反弹，开始奋起直追的势头。
轩逸销量创新高，N7带来增量
具体车型来看，日产旗下的经典轿车依然是绝对主力，11月销售新车3.84万台，是今年单月销量最高的成绩。其次热销的车型是SUV阵营的逍客和奇骏，共同贡献约1.5万台的销量。天籁上个月销量是3700台，看起来不太妙，不过这是因为带有鸿蒙座舱的新天籁刚刚上市，还没有走量，新款车型12.99万元的价格，带鸿蒙座舱的主流合资B级车定位，性价比再次提升，天籁接下来的销量表现很有可能大幅提升。
除了稳住传统燃油车市场，日产还在积极开拓新能源市场。比如半年前上市的全新纯电轿车N7，累计销量已超4万台，月销量最高突破万台，在合资选手中相当出色。作为中国团队主导的首款车型，东风日产N7很有成为爆款的决心，无论是延续下来的舒适传统，越级的智能化座舱，不晕车的电感体验，11.99万元起售的价格等等，都展现出了足够的竞争力。
N6、NX8到来，壮大新能源阵容
另外，东风日产首款插电混动轿车N6在12月1日上市，9.19万元的价格门槛更是超乎了许多人的想象，首日订单超1.2万台。对于追求更长综合续航的消费者来说，东风日产N6就是一款值得关注的亲民合资新能源家轿。N7和N6的组成双N阵容，显然是今年东风日产销量提升的重要法宝之一，对于传统品牌在新能源时代重新赢得市场关注来说也有重要意义。
据悉，东风日产接下来还会推出定位中大型家庭SUV的NX8车型，采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，成为首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV，有激光雷达、高阶智驾，提供增程和纯电不同版本，有望帮助东风日产冲击更高端的新能源市场。
升级用户体验，冲击合资新能源头部位置
从加速推出的N系列新能源阵容来看，东风日产越来越重视中国市场的实际需求，不再仅靠曾经的日系美誉延续销量温水煮青蛙，而是主动出击，有纯电有插混，有轿车也有SUV，让自己重新坐稳主流合资品牌的位置，甚至来到合资新能源市场的头部位置。另一方面，东风日产也更加细致考虑用户体验，不仅要让驾乘者坐得舒服，也要用着轻松安心，消费者要智能座舱，日产就携手华为带来了鸿蒙座舱，消费者买合资图个省心保障，日产就给到终身免费保养和质保的加码权益。这样的东风日产，的确正在开启属于自己的合资新篇章。