至高8.6万的终端优惠，让本田艾力绅将入门价拉至19.38万起，在中高端MPV市场掀起降价风暴。作为曾经加价都一车难求的合资MPV标杆，如今大幅让利后，是否值得入手？答案藏在产品力与性价比的平衡中。
核心优势集中在家用刚需维度。全系标配第四代i-MMD混动系统，WLTC综合油耗低至5.9L，满载状态下高速油耗也仅6.2L，50L油箱能跑800公里，年行驶2万公里比同级燃油MPV省近万元油费。2900mm轴距搭配灵活座椅布局，第二排座椅前后滑移距离达740毫米，第三排成年人乘坐也不局促，放倒后后备厢拓展至1400毫米，露营装备或大件物品轻松容纳。
配置诚意同样在线。双侧电动滑门、三区恒温空调、后排独立出风口为全系标配，中高配车型还拥有电动腿托、座椅加热通风等“头等舱”配置。Honda SENSING安全超感系统提供全速域巡航、碰撞缓解制动等功能，中保研碰撞测试车内乘员得分率达92.3%，安全性让人放心。
不过优惠存在附加条件，多需满足店内置换、店内上牌等要求，且后扭力梁非独立悬挂的行驶质感不及多连杆车型，车机系统智能化程度也落后于腾势D9等新能源竞品。
对于追求合资可靠性、低用车成本的家庭用户或商务场景来说，19万级的价格能拿下混动MPV+丰富舒适配置，性价比优势显著。但如果看重智能科技与极致乘坐质感，新能源MPV或许更合心意。综合来看，让利后的艾力绅仍是19-25万级家用MPV的稳妥之选。