Veilside FFZ400是日本改装品牌Veilside为日产400Z打造的暴力美学代表作，以《速度与激情》系列为文化纽带，将赛道性能与视觉冲击完美融合。
FFZ400套件替换原厂80%车身面板，包括外扩100mm的铆钉宽体翼子板、三层分流前唇和双层扩散器尾翼，使车宽从1785mm增至1910mm，视觉压迫感堪比超跑。前保险杠内置导流槽，可降低12%风阻并增加60kg下压力，确保高速稳定性。
FFZ400采用 FRP（纤维增强塑料）手工打造，单件重量比原厂轻 35%，表面经五层高透光树脂漆处理，在不同光线下呈现橙黑渐变效果，完美复刻《速度与激情》系列标志性配色。
FFZ400通过 KW V3 绞牙避震将车身降低 25mm，配合 275/35 R19 横滨 ADVAN 轮胎，离地间隙降至 105mm，配合气动悬挂（可选装），可实现 “贴地飞行” 的动态姿态。
FFZ400可能搭载HKS T04Z涡轮增压器和定制中冷系统，将原厂3.0T V6引擎从400ps推至500-550ps，配合 Nitrous 氮气加速系统，0-100km/h 加速可突破 3.8 秒。
FFZ400搭载Ohlins DFV 绞牙避震搭配前后28mm防倾杆，车身侧倾抑制提升 30%，配合 HICAS 四轮转向系统，在筑波赛道的弯速可提升12%。
FFZ400拆除后排座椅和隔音材料，换装碳纤维桶椅和防滚架，整车减重150kg，配合1480kg原厂车重，推重比达338ps /吨，接近保时捷911 GT3 平。
作为《速度与激情11》中Han的新座驾，FFZ400延续橙黑配色与铆钉宽体设计，在电影中完成“飞跃峡谷”等经典镜头。道具车在2025年古德伍德拍卖会上以86万美元成交，溢价达原厂车的 7 倍。
作为JDM 黄金时代的见证者，FFZ400 不仅是一台改装车，更是日本改装文化从地下走向全球的精神图腾。
从2024 东京改装展的镁光灯到《速度与激情 11》的银幕，Veilside FFZ400始终以极致的暴力美学定义着改装车的边界，它是工程师的疯狂实验，也是车迷心中永不褪色的速度符号。（图片来自网络，如需可标记图片出处，文字介绍来自AI，不实之处，敬请指正）
这次给大家介绍的这款Veilside FFZ400来自2个品牌，分别是MINI GT和Tarmac-Works，比例是1/64，材质为合金，其中MINI GT的电镀金色车身可谓亮瞎你的眼，而TW则采用FFZ400更为人熟知的橙黑配色；2款产品在形准、漆面、细节、品质方面都有较稳定的表现，价格电镀金的MIMI GT比其自身普通色的都要贵，接近100的价格，而TW则70~80多，更为便宜。
包装方面MINI GT和TW都为标准的纸盒，内部吸塑支撑，当然两款产品都是有正式授权的，包括日产和Veilside的授权。
2款模型都来自大品牌，因此外形比例上问题都不大；2款产品的漆面都比较厚，缝隙又不够明显，整体上显得有点肉；2款模型侧面的结构都是浮雕的，前翼子板后侧的导风装置件貌似都是独立分件的；宽体包围并非分件，铆钉也是浮雕刻画的，车外后视镜为独立件，当然MINI GT用了金色的软胶；2款模型的竖风刀尾翼也是独立构件的。
MINI GT采用黑色轮毂，轮子尺寸偏小，悬挂偏高，TW采用银色轮毂，轮子稍大，而且2款模型都没有设置刹车系统，这个也是这个档次产品的常规操作。
2款模型的大灯都是独立透明分件的，透明度都很一般，尺寸上MINI GT比TW稍大；车标MINI GT貌似是蚀刻片的，而TW为移印；通风格栅都是浮雕的，前唇应该都是和底盘一体。
2款模型的尾灯都是独立分件，而且内构都还算过得去；车尾的其他标志都是移印的，排气管也是独立构件，MINI GT为全黑结构，TW有银色细节刻画，但整体精细度都不高。
几个角度对比2款Veilside 的FFZ400，姿态上还是比较接近的。
2款模型的内饰基本就是黑色的，目测细节不算太多，而且多为油漆分色；后置发动细节方面MINI GT稍好一点；2款模型的雨刮器也是和挡风一体的，前盖黑色涂装上还有Veilside的小logo，有点密集恐惧。
2款模型的底盘是都是浮雕结构的，排气管末段做了银色分色，底盘都是金属材质的。
对比MINI GT和TARMAC-WORKS的Veilside FFZ400，其实两款产品不管是外形、细节、品质、定位上都比较接近，而MINI GT电镀金的漆面价格更高，如果普通色就和TW的非常接近，买哪个就看玩家自己的喜好了。
