新能源皮卡能否肩负起更丰富的场景价值？在2025广州车展上，吉利雷达给出了一个足够直接，也足够颠覆的回答。在今年3.1号馆1C03吉利银河展台，吉利新能源皮卡以“领导者·全场景·能源站”为主题集体亮相。相比传统皮卡常见的粗犷、功能化呈现方式，吉利雷达这次直接把视角转向“新能源生态能力”——不仅展示产品本体，更呈现围绕用户需求延展出的完整能源能力。这种从产品思维走向生态思维的取向，也正是新能源皮卡进入“主流价值时代”的标志。
首先亮相的是，全球首款380V大功率车载放电器——PSP380车。这款全球首款380V 15kW/30kW车规级车载放电器正式发布，定价4999元起。单从参数看，它打破了以往车载外放普遍受制于单电压、低输出上限的困境，首次实现380V/220V双电压输出与最大30kW功率的大跨越。
更重要的是，它并非只服务单一品牌，而是覆盖“所有品牌新能源车型”，使新能源车首次具备可被广泛调用的“移动能源站”能力。与吉利新能源皮卡搭配后可形成36kW全球最大放电功率，建筑应急、户外工程、农田泵站、户外摄影、无人机作业等都具备可替代传统燃油发电机的能力，且真正解决了后者的“高噪、高耗、高故障”痛点。
此次同步展出的PSD20智能双路直流适配器同样是行业首次亮相的新品。30kW双路直流输出、零售价2699元、兼容各品牌车辆与无人机设备，使得户外作业可以在同一车辆能源系统下实现多设备协同。高速救援、农业植保等需要高效率能源调用的场景，由此获得了更高执行效率。
市场反馈最为直接。乘联分会10月数据显示，新能源汽车在国内市场当然，硬件不是全部。吉利雷达能够在车展上持续聚焦流量的关键，仍在于车型本身的能效与性能表现。基于原生M.A.P雷达瀚海平台，吉利新能源皮卡形成了纯电与插电混动两条技术路线。此次亮相的雷达PHEV车型，搭载与领克同源的雷神EM-P超级电混动力系统，以“超1000km长续航、近1000N·m强扭矩、超1吨大载重”三大核心能力，为新能源皮卡树立了新的性能坐标。的渗透率已达57.2%。比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企，也正以不断攀升的新能源销量，宣告一个全新出行时代的到来。
其中，中汽中心高原极限认证给出了实测综合续航1017.8km、达成率95%的成绩。在更贴近日常使用的馈电状态下，其综合油耗低至6.4L/100km，而满电状态下百公里综合油耗仅1.5L，最高可节省75%的用车成本。对于长途任务频繁、工况复杂的皮卡用户来说，这类数据比任何夸张描述都更具说服力。
动力输出层面，雷神EM-P系统提供260kW最大功率与914N·m峰值扭矩，空载0-100km/h加速6.3秒，满载爬坡度可达65%。配合智能电四驱以及多地形控制模式，车型不仅能满足工程、农林、运输等传统皮卡场景，也兼顾家庭出行、户外露营等新兴用途，使新能源皮卡从“单一工具属性”延展到“复合场景载体”。
在安全能力上，雷达PHEV同样保持着技术体系的完整性。整车采用两路主梁+笼式车身结构，70%高强度钢覆盖，扭转刚度达30300N·m/deg，为复杂路况下的稳定性打下基础。电池具备IP68防护与2ms极速断电能力，并提供三电系统终身质保，将用户对于新能源皮卡“高强度使用是否可靠”的顾虑正面化解。
从市场表现来看，吉利新能源皮卡的领先并非“从车展开始”，而是在现实用户中早已积累了足够的反馈。今年1–10月累计上险量达到9775台，连续三年市占率第一，新能源皮卡市场占有率最高达63.2%，纯电市占率突破88.6%。雷达金刚EV两驱车型更成为全国两驱皮卡销量榜首，在广东、海南、浙江、江苏等新能源渗透率更高的地区，进入全品类皮卡销量前二。
这些数据背后，折射出的是一个清晰趋势——新能源皮卡不再是“小众尝鲜”，而是正成为“主流选择”。从过去仅强调装载能力，到如今围绕能源能力、场景需求全面扩展，产品价值链已经发生结构性变化。
总结：站在车展现场回望吉利雷达的此次亮相，不难发现它呈现的重点已经不再是“皮卡能拉多少”，而是“皮卡还能做什么”。PSP380、PSD20两款设备让车辆具备极高的外部能源协同能力；雷神EM-P带来兼顾强性能与低成本的使用体验；M.A.P雷达瀚海平台形成的双路线架构释放长期扩展潜力。由点到面，由单车到生态，吉利雷达正在推动中国新能源皮卡从传统工具属性迈向能源节点、场景节点乃至产业节点的可能。
当新能源皮卡真正为用户提供“更强效率、更低成本、更多场景”，它就自然具备走向大众市场的底气。吉利雷达在广州车展上所展示的，正是这种底气的直接体现。这一次，它不是告诉用户“能做到什么”，而是用产品与生态展示“已经做到什么”。