当汽车从单纯的交通工具升级为“移动的第三生活空间”，在娱乐方面，音响一定是必不可少的一部分，也是定义驾乘体验的核心要素之一。
在2025年广州车展的一众新车中，我们也给大家盘点了一下在音响选装费、声道布局、以及音响技术下放几个方向上的发展趋势。
传统豪华的“溢价坚守”
与传统豪华品牌形成鲜明对比的，是新势的“内卷式配置”。不是直接全系标配自研音响，就是限时0元免费送品牌音响。
但即便是在这样的内卷压力之下，BBA这些品牌上，音响选装的“奢侈属性”并未褪色。
想要获得更好的听感体验，还是要实打实地额外支付一笔选装费来升级。
首先，奥迪A5L与Q5L搭载的B&O音响，16至19个扬声器的配置需支付7200元选装费，这在传统豪华车阵营中已属常见的“亲民价位”。
奔驰的新车车型比较多，音响选装费的价格从5900元到13600元，跨度也更大。
其中比较重点的，是奔驰CLA。虽然是背负着奔驰向新能源转型的首款纯电车型，但在音响硬件上还是有点跟不上国产新势力们的脚步。
5900元的选装费，对比其他的几个车型来说，价格确实是最便宜的。
但升级后扬声器个数也只有16个，相比于其他又卷0元选装费，又卷硬件参数，又卷软件玩法的新势力来说，即便是有柏林之声的加持，这样的配置也不能算是特别有竞争力。
另外一个传统燃油车品牌转型新能源的痛点，就是车机生态以及操作便捷性跟不上，比如之前BBA中转型新能源的AUDI E5 Sportback就有这样的问题。
不过，纯电奔驰CLA宣布搭载自研的MB.OS系统以及高通骁龙8295芯片，在车载应用上也有搭载QQ音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等等影音软件，不知道会不会带来更好一些的娱乐体验。
最后，宝马展台的3款新车型的选装费可以说跨度区间非常大。
宝马X3和X5同样搭载的都是哈曼卡顿音响，5300元选装费可以在宝马X3上升级12个扬声器。9000元的选装费可以在宝马X5上升级到16个扬声器。
宝马7系作为这次盘点中最后这一辆压轴新车，凭借55700的高昂选装费在我们这次音响“天价”选装费盘点中，荣登榜首。
不过选装升级后36个扬声器的宝华韦健音响，在数量上同样摘得桂冠。
而且在我们AudioLab音响测评栏目中，宝华韦健多次在和沃尔沃的组合搭配中，展现了不错的实力，那在宝马7系的组合中，是否同样会有不错的表现？
从新车上来看，传统豪华品牌仍坚持高端音响付费选装的模式，与新势力品牌动辄 “免费赠送” 高价值品牌音响的限时权益形成鲜明反差。
大家觉得传统豪华车音响的贵价选装费到底是品牌溢价后价格虚高，还是真的一分价钱一分货呢？
也不禁让人好奇，原本倾向传统豪华品牌、又格外看重车载听感体验的朋友，在需要为心仪的品牌音响单独支付高额选装费时，会不会被新势力 “买车即享高端音响” 的诚意打动，进而动摇自己原本的汽车品牌选择？
空间声学“新”布局
如果说轿车的音响竞争聚焦于“音质精度”，那么三排座的大型SUV和MPV则面临着更独特的“空间声学”挑战。
更大的座舱容积、更多的座位布局，要求音响系统不仅要保证音质，更要实现“全场景声场覆盖”。
从广州车展亮相的新车来看，越来越多的品牌也考虑到了这一点，在更大空间的车型上，设计了更加“创新”的声道布局。
岚图泰山上的音响系统，搭载32个扬声器和9.1.5.8声道布局，包含9 个水平方向的环绕声道、1 个独立重低音扬声器、5 个天空声道扬声器、以及8 个头枕内置扬声器。
其中5个天空声道的扬声器布局是这套系统凸显差异化的地方。
大多数车上，会采用前中后三排左右对称，6个天空声道扬声器的布局，而且即便采用中置天空声道扬声器，通常也是在第三排。
但岚图泰山却选择在主驾和副驾的位置，使用中置天空声道扬声器。
除了天空声道，第三排专属的扬声器，位置也更靠近头部，通过数量和位置上的优化，避免传统车型上第三排听感体验断层的问题。
小鹏X9超级增程版在旧款23个扬声器的基础上升级至27扬声器AI音响。
根据以往的声道布局设计，为了关照到第三排乘客的听感，新版本也将延续7.1.6布局中，6个天空扬声器的设计。
除了常见的双层夹胶玻璃进行物理隔音，降噪技术也能有效从源头提升听感。
小鹏X9也是考虑到这一次推出的超级增程车型，在使用时会产生的噪音问题，针对性地增强了降噪技术。
如果实车真的能达成小于等于0.5分贝的增程器噪音控制，那么人耳是完全听不出差别的，的确可以打消想要买增程，又在乎音响听感的朋友在噪音方面的顾虑。
除了这两款车型，岚图梦想家山河版、别克至境世家、吉利银河V900等MPV车型也都在广州车展上亮相。
这几款车型在音响布局上是否也会有所创新？MPV上的音响是否从“单纯堆数量”进入“空间声学优化”的新阶段？
更多相关的信息，我们也将持续关注，在车辆正式上市时向大家详细呈现。
10万买“豪华”声音的“平权”未来
曾经车载音响还是豪华车的专属“配置特权”，想要豪华听感体验，动辄需要为五六十万的车型买单。
随着技术发展和消费升级，汽车音响也加速进入“平权时代”。很多20-50万级的车型上不管是靠“堆料”还是靠“品牌”，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验。
但如果预算锁定在10万级这个主流消费区间，还能买到媲美高端车型的豪华声音体验吗？我们也在广州车展的新车上，寻找了一下答案。
10万级车型中，作为官方定义的“大美舒享新家轿”，启源A06的音响配置在同级中确实算得上比较突出。
除了三个低配版本车型上仅有9个扬声器，其他版本上搭载的都是20扬声器NEVO Sound自研音响系统，支持7.1.4全景环绕声，含有2个头枕音响，可以单独定义导航与电话从头枕输出。
深蓝L06则以18个扬声器的Deepal自研音响和7.1.4声道的组合，成为10万级SUV领域的音响“卷王”。
启源A06和深蓝L06的“豪华”，除了将近20的主流扬声器数量，更重要的是，他们将曾经豪华车专属的7.1.4全景声带到了10万级的车上。
零跑Lafa5在音响上的配置不算突出，但12个扬声器、7.1声道、以及AI算法这样的配置，其实可以算同级别同价位中比较好的了。
同样是10万级的价格，埃安i60在扬声器数量上也突破了十个，搭载的音响是广汽研究院与星河智联联合开发的ADiGO Sound自研音响系统，在广汽传祺、广汽埃安等品牌的多款车型上都能看到它的身影。
在埃安i60中，除了530 标准版是配备6个扬声器，其他车型版本上都是标配11个扬声器以及1个车外扬声器，从数量上来看，在同级中小有优势，并且也支持无麦K歌这样的流行玩法。
当然，并非所有10万级车型都能将重点投入到音响。哈弗H6L、吉利帝豪、日产N6、朗逸等车型仍以6-10个基础扬声器作为顶配水准，更适合对音响要求不高的实用型消费者。
但通过广州车展上亮相的新车，我们还是看到了10万级车上，已有趋近于“豪华”音响的趋势。
而且“自研”也成为了10万级车型音响的主流标签，省去了品牌授权费用，不仅让声场调校、算法优化等的核心技术可以下放到入门级车型。
还让20个扬声器、7.1.4全景声这样遥不可及的主流配置，也都能出现在10万级的车上。
对于未来，可以预见的是车载音响的“豪华属性”将不再与价格强绑定。