iCAR预热许久的第二款车型V27正式申报工信部，尽管是承载式车身，但新车非常符合目前中国消费者对硬派SUV的造型喜好，再加上1.5T增程动力，或许会成为钛7之后又一个爆款方盒子。
车身尺寸上，因为提供了全尺寸备胎和小书包两种设计，车长有5055mm、4909mm两种，但车宽都是1976mm，高度也有1855/1894mm两个尺寸，应该是有无行李架的区别。
在外形设计上V27真的非常有卖点，有些像普拉多和与卫士的合体，但也有自己的设计特征。并且相比普拉多，iCAR V27从申报图看就更加精致、更有豪华感。
新车采用了方正灯壳、圆形LED灯组的设计，兼具了硬朗和传统越野车的辨识度。进气格栅也采用了宽幅设计，中间只留了三道进气口，底部保险杠也有进气通道。此外方正的车头两侧还有独立示宽灯，也或者是转向灯设计，致敬经典越野车的细节。
侧面有贯穿腰线设计，采用了外扩的硬朗轮拱，保留车身同色和黑色轮眉的双色搭配，黑色侧裙下面也有固定踏板。另外翼子板上布置了竖状摄像头饰板和侧转向灯，也有传统的机械门把手，都更符合越野属性。
因为车体方正，所以设计了一个宽大的D柱，但又留出了一小条黑色饰条，让侧面更有层次感。
尾部也是越野车传统的硬朗方正风格，竖状尾灯为双圆角矩形组合，有外露备胎和方形储物盒的选择。后保险杠则是越野车常见的大离去角设计，H元素的后杠看上去也更结实。
值得注意的是，这次iCAR V27在国内申报的版本都没有激光雷达，可以选装双目摄像头，估计也是一个纯视觉的L2+方案。
配置方面，提供了21英寸和19英寸的轮毂选择，五种样式都是比较有精致感的设计。另外天窗设计很有意思，使用的是双条形天幕，也可以选择金属车顶，而行李架也是需要单独选装。
动力总成是1.5T增程，1.5T发动机输出115kW。估计会标配双电机，因为申报目录上没有详细信息，只是考虑到34.3度电的磷酸铁锂电池的WLTC工况纯电续航只有145-150公里，预计双电机概率更大。同时百公里油耗为7L左右，算是一个比较高的油耗。
如果V27真是标配双电机四驱，那么价格可能在25万元左右，算是硬派SUV里面比较有卖点的产品。精致感和设计感保持了iCAR品牌特有的风格，而智能体验和性能应该也都不会差，所以对标钛7、月销量达到五六千辆还是很有希望的。