反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。根据车企官宣降价或新车价格实质性突破近两年最低指导价的规则统计的数量减少，但新车的低价直接入市的增量效果明显。
10月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化，部分中段企业有逐步崛起迹象，如吉利汽车、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等车企的环比表现较强。国有大集团自主品牌发力强增长，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌10月同比合计增17%，其中深蓝、岚图、极狐、大集团的自主创二代强势增长。
2025年10月乘用车零售降1%，大幅低于批发8%的增长。由于高息高返受限和补贴暂停带来7-10月零售回落，10月A级轿车零售与MPV零售均较低，A0级轿车和C级SUV成为10月零售主力，SUV的高端表现较强，轿车中主要是A0级轿车销量回升，A00级轿车销量表现较好。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
A00级轿车2025年10月批发16.51万台，占批发份额14.06%，批发较去年同期同比增长7%，批发环比今年上月增长8%；2025年10月零售较去年同期同比下降2%，零售环比今年上月增长7%。2025年1-10月批发数量137.64万台，厂家批发销售累计增幅50%；2025年1-10月国内零售数量114.08万台，零售累计增幅21%。
A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞、一汽奔腾等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。
2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2025年10月批发16.51万台，占批发份额14.06%，批发较去年同期同比增长24%，批发环比今年上月增长2%；2025年10月零售较去年同期同比增长38%，零售环比今年上月增长1%。2025年1-10月批发数量129.96万台，厂家批发销售累计增幅65%；2025年1-10月国内零售数量89.08万台，零售累计增幅69%。
自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2025年10月批发20.79万台，占批发份额12.63%，批发较去年同期同比下降4%，批发环比今年上月增长7%；2025年10月零售较去年同期同比下降14%，零售环比今年上月下降9%。2025年1-10月批发数量166.03万台，厂家批发销售累计下降2%；2025年1-10月国内零售数量98.7万台，零售累计下降2%。
主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2025年10月批发41.02万台，占批发份额34.94%，批发较去年同期同比下降5%，批发环比今年上月增长10%；2025年10月零售较去年同期同比下降16%，零售环比今年上月下降4%。2025年1-10月批发数量340.14万台，厂家批发销售累计下降5%；2025年1-10月国内零售数量318.88万台，零售累计下降7%。
2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先。2025年初燃油车市场阶段性回暖，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV 2025年10月批发89.03万台，占批发份额54.09%，批发较去年同期同比增长7%，批发环比今年上月增长3%；2025年10月零售较去年同期同比下降6%，零售环比今年上月增长0%。2025年1-10月批发数量727.4万台，厂家批发销售累计增幅16%；2025年1-10月国内零售数量522.67万台，零售累计增幅12%。
主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和吉利、长安、奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。
三、B 级乘用车市场走势
1、B级轿车市场走势
B级轿车2025年10月批发36.88万台，占批发份额31.41%，批发较去年同期同比增长3%，批发环比今年上月增长0%；2025年10月零售较去年同期同比增长4%，零售环比今年上月下降3%。2025年1-10月批发数量327.32万台，厂家批发销售累计增幅6%；2025年1-10月国内零售数量302.97万台，零售累计增幅9%。
高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。
2、B级 SUV市场走势
B级SUV 2025年10月批发45.99万台，占批发份额27.94%，批发较去年同期同比增长20%，批发环比今年上月增长11%；2025年10月零售较去年同期同比增长6%，零售环比今年上月增长6%。2025年1-10月批发数量326.6万台，厂家批发销售累计增幅7%；2025年1-10月国内零售数量277.63万台，零售累计增幅3%。
高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端有所改善。
3、B级及以上MPV市场走势
B级MPV 2025年10月批发7.56万台，占批发份额67.52%，批发较去年同期同比增长33%，批发环比今年上月增长14%；2025年10月零售较去年同期同比下降3%，零售环比今年上月增长1%。2025年1-10月批发数量58.01万台，厂家批发销售累计增幅17%；2025年1-10月国内零售数量48.25万台，零售累计增幅1%。
C级MPV 2025年10月批发2.31万台，占批发份额20.59%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月下降17%；2025年10月零售较去年同期同比增长5%，零售环比今年上月下降17%。2025年1-10月批发数量23.35万台，厂家批发销售累计增幅39%；2025年1-10月国内零售数量23.18万台，零售累计增幅27%。
MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。GL8近期表现较强，比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强，日系的MPV优势迅速下降。