11月的新车依然有不少重磅车型，单从车载音响的宣传上来看，也有一些“热门预备役”。
接下来就纸上谈音，来看看车企们的宣传有几分真几分假。
如果里面有哪台车大家呼声很高，想看我们实测，我们一定立马安排，欢迎各位评论区催更。
小鹏X9
在小鹏X9的预售发布会上，暂时没有透露过多关于音响方面的详细信息。
不过在这张配置列表中可以看到，27扬声器AI音响，在数量上对比旧款全系标配23扬声器的配置稍有升级。
根据以往的声道布局设计，为了关照到第三排乘客的听感，6个天空扬声器的配置应该是不会变的。
除了常见的双层夹胶玻璃进行物理隔音，降噪技术也能有效从源头提升听感。
小鹏X9也是考虑到这一次推出的超级增程车型，在使用时会产生的噪音问题，针对性地增强了降噪技术。
如果实车真的能达成小于等于0.5分贝的增程器噪音控制，那么人耳是完全听不出差别的，的确可以打消想要买增程，又在乎音响听感的朋友在噪音方面的顾虑。
比亚迪 夏
2026款跟旧版比较相似的一点是，只有在顶配的卓越车型上的音响配置是比较豪华的，其他进取型、超越型等等车型上，一律是标配的12个扬声器的DiSound自研音响。
不过和之前不同的是，2025款卓越型搭载28个扬声器的配置是没有选装费的。
但现在2026款卓越型是在24个扬声器的基础上，需要额外花16000元进行座舱选装包升级，才能获得28扬声器以及可拆卸户外音响配置，也并没有限时免费送。
大家还是考虑一下各自对音响的重视程度以及使用场景，按需购买比较好。
奔驰CLA
作为背负着奔驰向新能源转型的首款纯电车型，奔驰CLA在音响硬件上实在是有点跟不上国产新势力们的脚步。
虽然有搭载柏林之声的品牌光环庇护，但标配8个扬声器，额外花8200元选装费后才能升级12个扬声器的配置真的不算亮眼。
不过一定也有人会说，音响好坏在调校不在数量，对于柏林之声沉淀多年的行业标杆品牌来说，确实可能如此。所以我们也会尽快上车实际体验一下，再来跟各位反馈真实听感。
另外一个传统燃油车品牌转型新能源的痛点，就是车机生态以及操作便捷性跟不上，比如之前BBA中转型新能源的AUDI E5 Sportback就有这样的问题。
不过，纯电奔驰CLA宣布搭载自研的MB.OS系统以及高通骁龙8295芯片，在车载应用上也有搭载QQ音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等等影音软件，不知道会不会带来更好一些的娱乐体验。
零跑Lafa5
零跑Lafa5在音响上的配置可能初看觉得平平无奇，但参考它10万起的亲民价格来看，12个扬声器、7.1声道、以及AI算法这样的配置，其实可以算同级别同价位中比较好的了。
在这里也简单提一下零跑旗舰D平台首款车型零跑D19。从目前公布的信息可以看到，它是支持当下比较流行的杜比全景声。
但说到在音响上卷的最激烈的，莫过于20-30万级的车型。
那作为首度进军这个价格区间的零跑D19，不知道在后续正式发布会上，公布的音响软硬件配置有没有和同级们抗衡的一搏之力。
智己LS9
不难看出现在市面上的一些“9系”旗舰为了打出差异化，在音响上也是使出了浑身解数。
前脚刚有极氪9X首次将只和宾利有过合作的高端音响Naim搬上国产车，紧接着就有智己LS9官宣，将联手知名音响品牌B&O。
B&O品牌此前长期和BBA高端车型合作，甚至阿斯顿·马丁旗下的跑车以及豪华轿跑上也能看到它的身影，这一次和智己LS9的合作，也是它首次搭载在国产新能源车上，是很大的卖点。
消息一出，确实将大家的期待值拉得非常高。
超3000W功率、25个扬声器单元、以及7.1.4省道布局，单单从的硬件参数上看，比较能打，而且完全紧跟时代潮流和喜好。
金色音响外观和内饰的搭配上，也很有高端奢华感。
好消息是跟很多品牌的套路一样，这套价值32800元的高端音响，现在无需额外花选装费，也是限时免费赠送的。
感兴趣的朋友记得去线下体验一下，如果大家的呼声比较高，我们的AudioLab栏目也将给大家带来一期音响实测，可以持续关注一下。