小鹏首款增程车型——X9超级增程开启预售，推出两个版本，1602 MAX版预售价35万元起；1602 Ultra版预售价37万元起。预定权益方面，除了99元意向金抵扣5000元购车款外，还送享价值8000元的20英寸星耀悬浮轮毂和价值1万2的座舱升级套装，小鹏X9老车主专享置换权益10000元。
说车之前，先聊点小插曲：
这次发布会一开始的主角并不是车，而是前一天科技日发布的小鹏新一代IRON人形机器人。因为在小鹏机器人发布后，就被大范围怀疑是套皮真人，在小鹏发布何小鹏“一镜到底”视频回应后还不够，又在发布会现场直接剪掉机器人的皮肤和仿生肌肉，以此自证真是机器人。何小鹏表示这件事让他有点“心酸”。但无论如何，如今小鹏是彻底和“科技”这一标签牢牢绑定了。
接着我们再说回车。
这次小鹏X9超级增程只有两个配置，主要区别在于MAX版本仅搭载一颗图灵AI芯片，有效算力750tops；Ultra版本则搭载三颗图灵芯片，总的有效算力高达2250tops，具备未来L4级别能力，和小鹏IRON机器人采用同一套方案。
软件方面，应用小鹏第二代VLA大模型，该技术在前一天的科技日上已经有详细解释，这里就不再赘述。按照何小鹏的说法，小鹏X9超级增程Ultra版本将拥有中国甚至全球最棒的自动辅助驾驶体验。
除了智驾，这次小鹏X9超级增程在各方面都拿出了小鹏的最高水准，官方表示共有“14项的全球领先，32项的同级领先以及200项以上的全系标配”，不过这次并没有详细讲解，要到月底正式上市时才会公布。目前已知保留了后轮转向和空气悬架。
此外，小鹏X9超级增程外观上的改动不多，新增极光青外观色，采用宾利、劳斯莱斯同款漆，内饰则采用全新云间玫棕双拼内饰。 动力上，搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，60L油箱配合63.3kWh的电池，做到CLTC纯电续航452公里，综合续航超过1600公里。同时具备全域800V、5C超充，10分钟就能补能313公里，最重要的是，可以加92号汽油，WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km，支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源。
总体而言，小鹏X9超级增程在空间、安全、驾驶方面都有着高分表现，依旧是30-40万级MPV中的六边形战士和性价比优选。