作为一款专为年轻人所打造的电动潮酷方盒子，iCAR V23从诞生之日起便饱受外界的关注与青睐。而时至今日，距离iCAR V23上市过去仅仅不到一年，iCAR品牌便又于今年9月份推出了全新的iCAR超级V23车系。看样子，iCAR官方是想要把超级V23朝着精致化电动SUV的方向去发展，不得不说，这届年轻人买车还是挺有福的。
在过去的9月份，超级V23零售销量达7679辆，也创下了自身在今年以来的销量最高值。以前不少人都说，这台车卖十多万是在割消费者韭菜，网络上关于iCAR V23的负面舆论也着实是挺多。但现如今来看，消费者手中的钱包是诚实的，不然9月份也不会有将近7700名用户去选择了它，而且还创下了销量新高。
说真的，iCAR V23的试驾会我们是有受邀去参加的，当时这车给我印象是：外观确实好看，符合年轻人对于一台方盒子的所有认知。动力也基本够用，虽然我们试驾的是顶配的501四驱版本，但有一说一，当时四驱版其实也就卖14万，我觉得还是不贵的。
当然了，在优点很突出的前提下，iCAR V23的缺点也比较明显。一是较高的电耗使得整台车的续航确实相较一般家用车打折率要更高。
二是车内的隔音降噪表现跟同价位的精品纯电SUV比也有差距。再加上当时厂家为了追求个性，连一个仪表都给省了、还弄出来了需要选装的“花活”，以及整台车是4座设计而非5座布局，这无疑也就助长了网络上对这车槽点的更加不满。
如今来看，随着iCAR又上市了超级V23，新车售价还是定在12.28-17.48万元区间，但顶配的V23 S四驱版动力性能却提升到了综合功率455马力，零百加速4.5秒。从中也可见，从奇瑞体系分离出来独立运营的iCAR品牌，确实是有想要致力于不断打造精品化个性SUV的远大目标和品牌理念。
总言之，在我看来iCAR超级V23的出现，无非不就是给想买方盒子SUV，但又想要强动力、日常用着足够省心、使用成本还特别低廉的年轻人一个新选择。你说它外观模仿谁谁谁痕迹过重也好，说它价格卖的贵也罢，但有一点可以肯定的是，眼下iCAR超级V23它确实在终端消费市场里挺受用户欢迎，那作为一款初出茅庐的新车，这不就够了吗？你们觉得呢？评论区里留言说说看。