一辆3吨重的汽车，竟然能够在长江上“航行”，这在汽车界还是有点超过了。
就在前几日，纵横G700越野车做了一件“惊世骇俗”的事：从安徽芜湖的黑沙洲渡口横渡1480米宽的长江芜湖段，行程22分钟，最终驶至南垄汽渡渡口。这一举动也瞬间在网上掀起了巨大争议，毕竟这场面太魔幻了。
对此，网上也分成为了两派。一派认为不愧是“理工男”，而纵横G700的成功渡江可以算得上是中国品牌的技术突围，是值得称赞的；但另一派却觉得奇瑞在作秀、搞噱头，并表示“现实中真的会有人开车渡河吗”？
的确，一般人都不会把车当做船来开，而奇瑞之所以让纵横G700越野车横渡长江，笔者认为肯定主要是想展示这台车的一个防水性能、动力系统甚至浮力设计。试想一下，如果真的遇到了暴雨洪涝现象，那G700越野车绝对能够救命，毕竟连长江上都能当船开，说明它的涉水深度和涉水能力是真牛逼的。
当然，纵横G700还是有两把刷子的。首先它采用了潜水艇级别的密封技术，防水系数达到IP68级，并且所有涉水部件都经过了船舶级防锈处理；其次，它搭载了军工级涡轮推进器，每一枚涡轮的输出功率可以达到18kW，总推力高达3000N，相当于一艘7-8人的快艇了；除此之外它还支持自动“浮渡模式”，入水后会自动触发。也就是说，只要它涉水了就可以立马变成水上“战士”，不需要什么高神的驾驶技术。
光从这个功能来讲，个人认为还是值得肯定的，对于开车的人来讲，安全有保障比什么都来得实在。只不过，如果它不能为更多普通老百姓所用的话，那奇瑞大张旗鼓搞得这场活动，就更像是一场秀肌肉的表演。
前两天，纵横G700已经正式上市，官方指导价为32.99万元—41.49万。很显然，这台车卖得并不便宜，因为10万级别的车才是大多数普通家庭买得起，而这款车无疑超过了很多。还需要注意的是，前面的价格只是普通版纵横G700的，若是你想买水陆两栖版，其预订价更是高达70万元，直接翻了一倍。
说句实在话，就算这车技术做得再好，可一旦价格超过了上限，那就没有什么意思了。要知道，汽车本来就是在陆地上开的，如今它却偏要突破极限跑到水上去，听上去很牛，实际显得有点像“吃饱了撑的”。毕竟，为了几乎用不上的“方舟”功能支付高额溢价，对于大多数务实的消费者来讲是真的很不值得。
当然我们不得不承认，奇瑞G700这台车确实是硬核的，可在普通家庭看来，“横渡长江”更像是一个营销噱头而非实用功能。因为在日常生活中，即使是极端天气下的城市内涝，也远不需要“水陆两栖”这种级别的应对能力。纵横G700的“水上漂”技能，更像是锦上添花的豪华配置，而非必需品。
写在最后
总而言之，奇瑞捷途纵横G700的横渡长江，确实展现了国产越野车在高端化和科技化上的突破。只是这场秀为何会引起“秀技大于实用”的质疑，还是在于它卖得太贵，从诞生之初就不是为普通消费者准备的。毕竟若是把技术堆到极致，那很多车企都可以做到，可这时候性价比又何在？所以，你觉得一台定价70万，却配备“水陆两栖”功能的越野车，是真的安全实用，还是一场技术上的作秀？