10月13日，山东理想汽车电池有限公司在山东省枣庄高新区完成注册登记，标志着理想汽车与欣旺达以50:50出资比例共建的合资公司正式落地。该公司法定代表人为刘立国，注册资本达3亿元，经营范围覆盖电池制造、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营等多元领域，将专注于生产理想汽车自研的动力电池产品，为其新能源车型供应链自主化再添关键布局。
作为理想从"联合开发"转向"自主主导"电池领域的核心载体，这家合资公司的成立并非简单的代加工合作，而是理想掌握电池设计主导权的战略突破。据36氪汽车援引知情人士消息，理想内部已将合资公司投产的产品命名为"理想电池"，从电芯配方到封装工艺均围绕自家车型需求定制，尤其针对增程车型用电特点优化放电效率，通过"车电一体"研发模式提升整车续航表现。其核心研发方向聚焦5C超充技术，在化学体系、结构设计和BMS核心算法等方面实现深度自研，此前车型曾搭载的欣旺达三元锂电池已具备5C超充能力，CLTC纯电续航达670km，为自研电池量产奠定基础。值得关注的是，理想汽车总裁马东辉对该自研电池项目高度重视，基本每两周都会核查一次项目进展，目前电池研发团队规模已达200多人，产业化推进节奏明确。
这一合作模式实现了车企与电池厂商的双向赋能。对理想而言，此前电池供应多依赖与宁德时代的联合开发，面临议价能力弱、成本难控等问题，而合资公司的成立彻底打破了对外部头部电池厂商的依赖，既能通过定制化研发保障供应稳定性，避免产能紧张导致的交付延迟，又能通过自主掌控核心部件降低"采购溢价"。对欣旺达而言，作为二线电池厂商，此次与理想深度绑定获得了稳定的订单支撑，更可借助理想在整车集成与用户需求洞察上的优势，精准开发符合市场需求的产品，助力提升动力电池领域市场份额。
从产业布局来看，枣庄高新区的选址与当地新能源产业生态形成协同效应，而合资公司的业务范围不仅限于电池生产，更延伸至充电基础设施运营、新材料研发等领域，构建起"研发-生产-配套服务"的完整链条。据易车等多家权威媒体报道，结合双方合作备案信息及产业进展披露，这款自研5C超充电池预计将于明年正式实现装车。其技术性能可参考已搭载的5C磷酸铁锂电池——该电池充电10分钟可续航500km，CLTC工况续航达720km，-7℃低温工况下续航达成率超70%，还通过930项安全测试，提前满足新国标要求，未来合资公司产品有望延续这一高水准表现。
业内人士指出，动力电池占电动汽车整车成本近40%，理想通过合资模式深耕电池领域，既平衡了自研投入与产业化效率，又强化了供应链掌控力，为行业提供了"车企-电池厂商"协同创新的新范本。随着山东理想汽车电池有限公司的运营启动，理想汽车将进一步缩短技术迭代周期，在成本控制与品质保障上形成双重优势，而其明年即将装车的自研5C超充电池，更将有效缓解用户充电焦虑，为新能源汽车市场竞争注入新动能。