今年10月，距离孔德军接任一起奔腾轿车有限公司（以下简称一汽奔腾）总经理的日子已有两年，从表面上看，答卷亮眼，成绩斐然。
孔德军任职期间，一汽奔腾新能源主力车型奔腾小马量产；新能源产品渗透率突破83%；211目标在上半年轻松实现，新能源用户冲破200万……
看似繁华，不过，一汽奔腾真实的日子过得并不灿烂，销量的提升，并没有实现利润的激增，只赚吆喝不赚钱，2025年大考，孔德军只有扭亏盈利，才能交出让人满意的成绩单。
增资85.5亿元 奔腾能挺多久
任谁在2023年接任一汽奔腾总经理，都不会有春风得意马蹄疾的感觉，因为一汽奔腾虽然背景深厚，但当时的日子，过得实是拮据。
孔德军10月份上任，2023年亏损30亿元的成绩，不该和他攀上关系，但时钟在2024年跳跃了366天，一汽奔腾的净利润实现了-43.5亿元，比2023年还多了13.5亿元，亏损的势头不但没有止住，反而有增无减，这压力就彻底给到了孔德军这边，不管是哪一个环节投入增加，总之这个数据很不好看。
现在，奔腾燃油车销量很惨，奔腾B70的月销量过千，奔腾T90上月更是堪堪过百辆。，也难怪一汽奔腾3年亏损达到94.5亿元。
还好奔腾小马上线，虽然利润不高，但起码销量提升不少，在销量有所上涨的前提下，今年上半年，一汽奔腾获得新投资85.5亿元。
看似庞大的投资金额，如果按照现在亏损速度，也只够一汽奔腾亏损两年，除非一汽奔腾通过这笔投资，完善造血功能，实现利润提升，否则，85.5亿元的投资对于一汽奔腾来说，确实不多。
2025销量猛增 但盈利能力差
有人说，孔德军上任以来，已经让奔腾旧貌换新颜，在2024年一汽奔腾的销量实现25%的同比增长，并且创造了10年来的最高水平。
进入2025年，截至6月末，奔腾累计销量突破200万，同时，2025年上半年整车销售87517辆，同比增长43%，超越行业平均增速近3倍。
销量如此猛增，一汽奔腾是不是也该止亏回血了？
事情远没有那么简单，一汽奔腾上截至九月份整体销量137217辆中，新能源产品数量达到了117203辆，渗透率突破了85%以上，而其中奔腾小马又占据了大部分销量。看数据，以8月为例，小马销量8703辆，而+悦意07+奔腾NAT在8月份销量总和还不足5000辆。
也就是说，一汽奔腾的新能源产品中，2.49万—5.39万元的奔腾小马占据了大头，这种纯电微车的利润少得可怜，依靠奔腾小马来扭亏为盈，困难很大。想要盈利，就要推出附加值更高的产品。
悦意双子星，悦意03和悦意07，是一汽奔腾转型的关键之作，但从目前的销量和口碑来看，预定的目标并没有实现，这两款车也没有给一汽奔腾带来足够的利润。
进入第四季度 悦意能否爆发
进入10月份，也就预示着距离车企2025年大考仅仅剩下一个季度，在这个季度里，一汽奔腾能不能再爬上一个台阶，通过销量爆发，来实现利润增加？
我个人的看法，希望不大。
现在奔腾B70和奔腾T90的销量基本稳定，短期内不会有太大变化，奔腾M9销量惨不忍睹，唯一销量可能再次提升的奔腾小马，利润率很难提高，
那希望就寄托在悦意03和悦意07上，从销量趋势看，悦意03的表现要远优于悦意07，8月份悦意03下力量3063辆，而悦意07销量396辆，那悦意03会是个潜力股，在最后一个季度，帮助一汽奔腾在销量上和利润上，连续拉上几个涨停。
有没有可能，看看用户口碑就知道。
外观漂亮与续航真实，是用户对悦意03最满意的地方，但同时又有三方面，是用户最不满意的地方，第一是车机不够智能，第二是舒适性表现不好，第二是高速胎噪高。
（一汽奔腾悦意03销量）
而用过户之所以购买新能源车，多数看重的就使车机智能，舒适性好，和噪音更小，而悦意03在这三方面表现都不够好，新能源车的优点都没有体现出来，那后期销量爆发的可能性很小，销量不高，高利润更是无从谈起。
或许依靠奔腾小马，2025年一汽奔腾的销量还能创下一个新高，但2025年大考，孔德军只有解决了销量高、利润低的偏科问题，才算是个好成绩。