十一假期已经过半，今年假期一如以往的人山人海，高速上车流涌动，国内很多车流量比较大的高速都出现了不同程度的拥堵。而对于很多纯电车车主关心的充电问题，尽管在过去一年时间里，国内很多新车都具备了5C甚至更高速率的充电能力，高速服务区的充电桩数量和密度也进一步加强了，但是充电桩数量的增多，依然“跑不过”爆炸式增长的新能源汽车数量，尤其是纯电车数量。
所以很多具备超快充能力的电动车，到了需要排队的服务区，依然是“一秒破防”，该排队还是要排队，该拿号还是要拿号，等两三个小时也很正常……
但是在很多纯电车车主纷纷“破防”的大潮中，理想纯电车主却“赢麻了”！大家都知道，目前在售的纯电车，只有三款，也就是MEGA、i8和i6，这三款车型均支持5C超充，配合理想5C超充桩，峰值功率能超过500kW，10分钟增加续航500公里以上，车桩配合的表现非常优秀。
而且可能很多新能源汽车车主都知道，理想的高速超充网络是非常发达，很多高速公路服务区都设置了理想超充站，而且数量还在持续且快速地增长。理想高速超充站的布局，一般都是一根5C超充桩和3根2C超充桩，其中2C超充桩是完全对外开放，只要协议支持的国标接口车型，不管是纯电、插混和增程，都可以充，功率表现是非常不错的，理想2C超充是很多新能源车主都非常喜欢用的品牌超充之一。
但是理想的5C超充是不对外的，也就是说，理想5C超充设置了地锁，只有理想MEGA、i8、i6三款车型支持手机和车机屏幕解锁。也就是说，即使在十一假期这种很多服务区充电站都排队爆满的情况下，理想5C超充站该空闲还是空闲着，因为其他品牌车辆，就算能绕开地锁，协议也不支持，也是充不上的。
所以我们看到十一假期，在被排队充电搞到破防的纯电车车主中，是不包括理想车主的。原因很简单，5C超充完全是理想纯电车主专属的，加上5C超充充电速度非常快，所以就算要等待，也就是十几分钟的事儿，和其他纯电车车主走得完全是两个“路径”，这一点对于理想车主的幸福度指数提高来说，作用是非常明显的。
而且我们还看到，在一些重点服务区，也就是车流量极大的服务区，理想还专门安排了工作人员值守超充站，防止超充桩被其他车辆占据，甚至有些服务区，理想的2C超充也被预留出来，等待理想车主到来就能直接插枪充电。
所以在这个假期，理想超充和理想纯电的“超强组合”，一下子就把口碑给搞上去了，因为大家看到，很多纯电车虽然号称充电速度很快，但是没有专属的充电桩，还是一样要和其他品牌车主排队等待，也要忍受国网等充电桩最高不超过120kW的功率。
而理想不仅为车主“预留”专属充电位，而且5C超充的功率大且稳定，因此在节假日出行的体验是非常不错的，这就凸显了理想汽车在增程系列车型还非常火爆的时候，就全面建设超充站的前瞻性，现在就算是集中体现出了价值，而且时机非常好，正好是、i6上市之后上量的时间段。
当然了，这个假期之后，有些车企又要遭遇车主的“痛斥”了，因为理想、蔚来两大品牌相当于都有了自己独立且专属的补能渠道，都能在很短的时间内完成补能，而且两种补能方式的变数都还很小，很多其他品牌的电动车，还是只能用第三方快充或者蹭其他品牌的超充！这种具有前瞻性的做法，可能是很多友商想喷都喷不了的，这种一览众山小的既视感，可能也是理想能率先盈利的原因之一。