你就说现在狠不狠，不是图总睡不睡的问题，是这些车企的宣发进度明显快进了很多。
马自达EZ-60
9月26日，马自达的转型之作EZ-60正式上市，提供增程+纯电双版本布局，带来6款车型，其中增程版本有4款车型，售价11.99、13.49、14.49、15.49万，纯电有两款，600Pro、和600Max，售价15.09/16.09万不等。
定位中型SUV，长宽高依次为4850*1935*1620mm，轴距2902mm。这款车是首款增程产品，也是迎合市场的代表车型。并且马自达方明确表示，EZ-60之后，还会有更多新品上市，加快品牌向新能源领域转型的步伐。
现阶段购车可以享受限时权益，包括价值5K的高阶配置免费升级，不同车型有不同选择。包括但不限于AI电子外后视镜、杜比全景声等豪华音响。价值7999元的终身零燃权益、399元抵扣1399元，至高600万元辅助驾驶保障。还有0首付12-60期低息金融礼，以及价值899元充放电枪免费赠送，还有基础流量终身免费、娱乐流量2年/10G/月免费，以及免费上门取送车及服务延时补贴。
这款车说起来预热时间也不算短，本来以为会在8月上市，没想到9月底才登场。宣发周期有点久，消耗市场期待值。不过全新车型看点不算少，造型延续魂动设计，强调运动时尚属性，轿跑SUV设计，有燃油车的韵味，但封闭式前脸和贯穿头灯又凸显新能源身份。
搭载了4nm车规级芯片，26.45英寸的5K一体式大屏，100英寸裸眼3D HUD，解决晃抖的用车痛点，还能支持在线视频播放，变身车载影院。并且IMS摄像头和VR语音技术结合，支持多模态交互，手指+语音即可实现精准控制，豆包AI助手和科大讯飞语音双大模型上车。
1.5L增程器，CLTC纯电续航能达到200km，综合续航在1200km上下。纯电车型续航又600km，在同级别车型中表现还算可以。而且门槛比同级别的自主品牌车型都低，诚意不算低，应该对马自达的新能源转型起到一定效果。
腾势N8L
全新腾势N8L于9月26日正式开启预售，带来两款车型，提供尊荣型和旗舰型两款配置，预售价分别为31.98/34.98万，限时购车权益，价值1.5万，包括1万的双色车身免费选装，以及价值5k的6年或者7次免费基础保养服务。
全系标配易三方、云辇-A+路面预瞄2.0，大6座SUV市场又多了一位猛将。
腾势N9作为旗舰型产品门槛不低，38.98万起售，月销量平均在3k上下。腾势N8L的到来，填补了N7和N9之间的空白，也算变相拉低高端车型的门槛，通过组合拳在细分市场抢占更多份额和销量。
腾势N8L尺寸很出彩，长宽高依次为5200*1999*1820mm，轴距达到了3075mm，比腾势N9略小一点，在8字辈车型中也算是有优势了。而且下放了不少腾势N9的同款设计，比如中控三个独立屏幕和双层中央通道设计，还有物理按键和无线充电配置，以及6座版本布局。而且N8L前脸加入了主动进气口设计，增加辨识度。
6种外观配色，其中有两款是双色车身，增加档次感和视觉效果。3种内饰配色选择，高达49处储物空间，保证实用性和便捷性。二排座椅右侧电动腿托，三排座椅支持靠背角度调节和前后100mm滑动，带座椅加热和独立空调出风口。且三排都是电动座椅，能够实现4+N灵活座椅组合，解锁更多用车场景。
17.3英寸娱乐吸顶屏、DeepSeek大模型上车，20扬声器帝瓦雷音响系统，20扬声器支持杜比全景声音效，三开门11L冷暖冰箱，支持从零下6度到50度分区间制冷、制热。迎宾光毯、悬架主动降低50mm，AR投影感应尾门，自动开启后备箱，提供更多情绪价值，保证出行体验。
插混专用的2.0T发动机，易三方后驱电机，百公里加速3.9S，云辇-A车身控制系统，双腔空悬+可变阻尼减震器，智能路面预瞄2.0还有智能高度调节，易三方加入，天神之眼-B激光雷达版，并且还提供车载无人机版本选择，在细分市场增加记忆点。
理想i6
9月26日，也上市了，这次很听劝，没搞什么宣发，直接上市，简单粗暴，上市即交付。
有两个版本选择，两驱标准版和四驱标准版，售价24.98/26.98万不等。两款车型差距主要体现在电机马力，和驾驶模式，切实也可以理解为一个版本配置，只是有四驱和两驱选择。
10月31日前下定可以享受万元现金减免，并且赠送双腔空悬+压缩机冷暖箱以及静音电吸门，总价值3.5万。也就是说23.98万差不多能拿到满配，如果不执著于四驱的话。
轴距有3米，定位大5座纯电SUV，短前悬设计，空间表现是有保证的。87.3kWh磷酸铁锂5C超充电池，CLTC纯电续航达到了720km，10分钟就能实现10-80%的补能。
还有一个看点在于辅助驾驶层面，理想在这一Part并不占优势，尤其是同级别还有华为系车型虎视眈眈，理想i6这次直接标配AD Max，并且永久免除使用费用，也就是说全系搭载Thor-U芯片，在同级别车型中，也是有一定的竞争力。
看得出来，理想这次对于理想i6的要求是“只许成功，不许失败”，门槛对比理想i8降低了10万，背后是品牌要打造爆款的决心。并且理想i6已经极尽可能的展现诚意，比如芯片和双腔空悬等配置标配和赠送，还有价格做出让步，这对以前增程市场的理想而言是非常罕见的，也能反映出L系列销量遇冷，竞品围堵，市场和销量双重压力，迫使i系列车型只能靠降价增配来保持高热度和曝光量。
目前对比同级别竞品，理想i6综合性价比表现不差，老图预测月销量可以冲击万辆大关。后续如果L系列也能跟上差不多的降幅，既能保证品牌调性不受影响，也能重新刺激L系列销量的回暖，可以期待一下。