首页 > 科技生活 > 免费教学 > 预售10.99万起的七座SUV还有CDC悬架?捷途X70L:还有谁!

预售10.99万起的七座SUV还有CDC悬架?捷途X70L:还有谁!

发布时间:2025-09-18 12:10:46来源: 15899966700

近日,捷途汽车官方宣布捷途X70L正式开启预售。新车共推出5款配置车型,官方预售价区间为12.59万元-15.89万元。不过,最吸引眼球的当属预售限时权益,只需10.99万元起,就能将这台中型SUV开回家。新车提供1.5T和2.0T两种动力选择,并且带来了5座与7座两种空间布局。

外观上,L前脸贯穿式LED日行灯与多边形中网相辅相成,车尾则是辨识度极高的纵置条形贯穿尾灯,配合厚重的前包围和双边排气布局,整体气场沉稳且不乏精致感。车身尺寸达到了4810/1930/1705mm,轴距为2820mm。

进入车内,15.6英寸超大中控屏(旗舰版支持智能偏转)内置骁龙8155芯片和TOUR OS 3.0系统,操作流畅度和语音交互的智能程度都处于第一梯队。更讨喜的是,怀挡设计解放了中控区域,搭配黑橙或黑棕的双色内饰,质感营造得相当到位。配置上更是“堆料”十足,前排座椅通风加热按摩、主驾12向电动调节、伯牙音响、全景天窗等,几乎把舒适性拉满了。

空间方面,捷途X70L提供5座和2+3+2的7座布局,7座版甚至实现了全车座椅电动调节,第二排可前后移动、靠背支持131度电动调节,第三排同样支持电调,车内能够实现32种座椅组合+4种“躺平”模式。5座版后备厢容积达732升,放倒后排更可扩展至1708升,搬家载物都不在话下。值得一提的是,高配车型还配备了CDC电磁悬架,能每秒100次调节阻尼,堪称同级罕有的“高级装备”。动力方面,1.5T和2.0T发动机均匹配8AT变速箱,兼顾了日常经济性与对强劲动力的需求。

车叔总结

捷途X70L这种“用户要什么就给什么”的极致性价比策略,堪称一场对市场的“贴身肉搏”。限时权益价下探至10.99万起,这不仅是价格上的“掀桌子”,更是价值标准的一次重塑。它让消费者意识到,原来十万出头也能拥有如此多越级配置和灵活空间。最终,这场内卷盛宴的受益者无疑是用户。捷途X70L或许正用它的行动告诉我们:家用SUV的下一战,不在噱头,而在实打实的“价值感”拉满。

免费教学 更多>>

先驱者的宿命:丰田Alessandro Volta的诞生与沉寂 博世基于高通骁龙座舱平台打造的智能座舱方案,全球累计交付量已于近日正式突破1000万套 雷诺计划裁减至多20%的工程师,为精简业务运营、削减成本所做的努力之一 比亚迪插电混动车型元Pro DM-i在墨西哥正式发布,此次新车上市进一步丰富比亚迪在当地的产品矩阵 宝马推出基于其新世代(Neue Klasse)平台的首批数十款全新及改款车型 莲花路遥超级混动架构,以900V高压平台与70kWh大电池为核心,系统总功率达952匹马力,0-100km/h加速仅需3.3秒 FREELANDER神行者配备华为乾崑智驾ADS 4.1、896线激光雷达、高通骁龙最新一代8397车规级芯片 40万级豪华SUV的“守擂者”,问界M8焕新版核心零部件配套供应商一览 十万级纯电SUV真的能卷成这样?埃安N60真实体验,越看越顺手 零跑A05首曝:续航最高510km,轴距2605mm配激光雷达 手机马上就要大降价了?内行说出实话,看完再买更省钱 丰田在日本推出基于现有bZ4X电动SUV打造的新型电动车型“bZ4X Touring” 2027款日产Rogue发布场的竞争力,以应对目前由本田CR-V和丰田RAV4主导的市场格局 1571元,红米Turbo4,用实力重新定义性价比天花板! 阿维塔与华为慧通签署战略合作,聚焦全周期服务生态建设 丰田将在加拿大投资3亿加元新建总部及零部件中心 2026年第一季度,奥迪全球交付量为360,106辆,同比下降6.1% HEV(油电混合动力),正在回归中国车企的战略C位 德系豪华车企一季度在华销量普遍下滑,主因包括激烈的价格竞争、本土品牌崛起、补贴退坡及产品换代等因素 印尼Q1混合动力汽车在市场持续增长,而纯电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)销量则出现下滑 长安汽车2025年财报:非经常性损益退潮,主业盈利能力有变化 零百2.96秒、限时32.98万起,极氪8X,正式向BBA高性能SUV宣战 亚洲龙2.0L CVT豪华版:二十万级B+座驾,凭啥成宜商宜家优选? 埃安N60预售11.58万起,全系激光雷达+零重力座椅 OPPO Find X9 Pro,4779元解锁“夜拍大师”与“全能旗舰” 万帮数字能源张荣纪:重卡电动化迎爆发拐点 交能融合重构产业生态 欣旺达动力研发:全球电动化进入深水区,四大破局思路应对同质化与地缘挑战 八大亮点直击产业核心,智能电动汽车发展高层论坛(2026)圆满召开 当回购从“新鲜事”变成“常规操作”,意味着中国车企正在从单纯的“产品竞争者”向综合的“企业价值管理者”角色转变 乐道汽车总裁:车电分离重构供给逻辑,换电成智能电动补能主流路径