最近，豪华电动车市场传来一个大消息——奔驰旗下的纯电轿车EQE，可能要提前和大家说再见了。据《Autocar》报道，这款被视作宝马i5直接对手的车型，最快明年（2026年）就会停产，算下来生命周期才四年，这在汽车行业里可是相当“短命”的存在，要知道普通车型通常还会经历一次中期改款，生命周期一般能到六七年。
为啥奔驰要这么着急停掉EQE？答案或许和“新选手”有关。奔驰官方虽然没直接确认停产传闻，但透露2027年将推出纯电版E级。这就很容易理解了：如果EQE和纯电E级同时在售，两款定位相近的豪华电动轿车，很可能会互相“抢生意”（也就是行业里说的“销量内耗”），停掉EQE刚好能给纯电E级腾出市场空间。
有意思的是，EQE要是停产，连带的还有EQE SUV。这款SUV比较特殊，宝马目前都没有直接能对位的车型——宝马的iX尺寸更大，其实是和奔驰的EQS SUV竞争的。不过宝马也没闲着，正在准备iX5和三排座的iX7，这两款大型电动SUV一旦推出，现有的iX可能也要面临“退休”，预计2028年中就会停产，在这之前，iX和明年上市的iX5会共处市场两年左右。
这次EQE的命运，其实也藏着奔驰战略的大转变。以前，奔驰的燃油车和电动车是“两条路”走，比如燃油版E级和EQE，不仅用的平台不一样，设计也完全是两套风格：EQE一心追求 aerodynamic efficiency（空气动力学效率），造型溜滑；燃油E级则坚持经典的“三厢车”造型。但现在，奔驰要学宝马的思路，把燃油车和电动车产品线整合到一起，不再搞“泾渭分明”那一套。
接下来，豪华品牌的电动化竞争还会更激烈。奔驰这边，除了纯电E级，还计划推出GLC EV，目标直指宝马即将发布的新一代iX3；之后还会有纯电版C级，和2026年上市的宝马i3轿车正面PK。而宝马也在加速推进“ Neue Klasse（新世代）”系列，打算用一批新车抢占市场。
值得一提的是，两大品牌对“燃油车未来”的态度也出现了分化。宝马从来没说过“多少年之内停售燃油车”，而奔驰之前一度很乐观，宣称“只要市场条件允许，2030年就全面转向电动车”，但现在已经悄悄改口，表示燃油车（ICE车型）会保留到2030年之后，不会急着彻底放弃。
不管是EQE的提前退场，还是奔驰、宝马的战略调整，本质上都是豪华品牌在电动化转型中的“摸着石头过河”。对消费者来说，这意味着未来能看到更多针对性更强的电动车型，但像EQE这样“短命”的车型，也可能让早期车主多了几分顾虑。你觉得奔驰停掉EQE换纯电E级，是一步好棋吗？