逸动这款车型，对于长安汽车来说是跨越一个时代的代表作。
2012年，逸动作为长安首款全球战略车型上市，从此开启了它成为家轿标杆的进阶之路。13年后，正值“新央企”中国长安汽车集团成立，逸动进化到第四代车型，承载着集团战略新使命，通过全面的产品革新，进一步巩固燃油车基本盘，并继续它的全球化叙事。从燃油车时代到新能源车时代，逸动可以说是长安的压舱石，未来仍将深耕家轿市场，并在自主品牌突围赛中扮演重要角色。
7月底，第四代逸动在重庆下线，逸动系列累计产销突破190万辆大关。9月7日，第四代逸动迎来上市，共发布3款配置车型：500Bar劲享型、500Bar悦享型、500Bar智享型，官方指导价8.79万—9.99万元，叠加现金礼后上市限时价7.29万元起。
一如既往，第四代逸动还是那个面向经济型市场的国民家轿，在亲民价格的基础上，产品内外升级不少。
升级很多，重塑家用轿车价值标准
在价格打入7万区间的基础上，第四代逸动的产品力大幅升级，带来的体验是越级的。最大的亮点当属动力，在同级中可谓是一场内燃机革命。
第四代逸动搭载全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，参数直逼合资2.0T发动机水平。这套黄金动力组合，可以实现一箱油跑1000公里，每公里成本5毛钱，实现强动力与低油耗的兼顾平衡，又一次强力冲击合资燃油家轿市场。
在实际驾驶中，第四代逸动的动力输出充沛，底盘扎实，不仅能满足家用出行的舒适需求，也能满足一定的驾控乐趣，运动模式下动力跟脚，推背感明显。
其次是设计的进化，随着主流审美标准向新能源车倾斜，燃油车设计出圈并不容易，但是第四代逸动做到了，其采用纵横万象设计风格，前脸延续了无边界中网，搭配星环式灯带，科技感很强，还可以选装隐藏式电动尾翼。另外，新车新增个性色“逸彩蓝”，车长则增加15mm，轴距为2765mm，在合理的布局下，空间表现依然出彩。
在智能化领域，燃油车和新能源车的边界愈发模糊，智能已不是燃油车的短板，对于第四代逸动来说亦是如此，毕竟它是诞生在长安“北斗天枢”计划之下的新时代产品。车内采用14.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸液晶仪表，支持三指飞屏，搭载长安天枢智能座舱，标配AI大模型语音接入DeepSeek，并支持多种手车互联方式，交互体验流畅。
其他配置上，第四代逸动还提供了50W手机无线快充、前排一体式运动座椅、后排出风口+中央扶手、全景天窗+遮阳帘、电动尾门等等，前排座椅还支持电动调节/通风/加热，乘坐体验舒适便利。
另外，安全也依然是它的底色，全系标配“方舟笼”高强度车身，有着“真5纵5横”的安全结构等等。总的来看，第四代逸动延续了一贯的高质价比，重塑家用轿车的价值标准。
竞争很大，但市场前景乐观
放眼如今的家轿市场，格局已然不同于燃油车时代，不仅有新能源车扎堆涌现，比如秦PLUS、零跑B10这样的卷王，合资燃油家轿也在不断刷新价格门槛，比如上汽大众朗逸新锐，早已把入门价格放低到8万级。
对于普通消费者来说，如果从价格层面来看，7-9万确实选择很多，第四代逸动上市之后面临的挑战不容忽视。但综合产品力来看，第四代逸动能带来的价值依然是很高的。
横比同价位的合资燃油家轿，第四代逸动动力、智能可谓完胜，甚至相比一些10万以上的合资燃油家轿都有优势。而且它的做工用料也不输同级合资车，设计也更加时尚，至于安全方面，历经13年四代进化的逸动，能走到今天，可以说早已用市场成绩垒砌了安全口碑，而且第四代逸动是在“新长安 新安全”的企业背景下诞生，安全大幅进阶。
因此，轱辘哥对第四代逸动上市之后的市场表现非常看好。加上目前燃油车市场的需求容量还是很大的，如果智能化水平能追平同价位新能源车，再强化本身的驾控和空间等优势，这样的燃油车仍然会受到消费者追捧，而面面俱到的第四代逸动恰好就是这样的产品。
总结
第四代逸动上市之后，在国内市场，凭借技术普惠的高质价比，它或将进一步压缩合资燃油紧凑家轿的生存空间。面向全球，它将凭借颠覆性升级的动力，以及领先的智能化表现，为进入更多海外市场做好准备。