今年上半年，我国货物贸易进出口总值为21.79万亿元，创历史同期新高。以电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池为代表的“新三样”，成为中国外贸出口的新名片，出口势头极为迅猛。
在外部不确定性显著提升的背景下，中国新能源汽车加速“抢滩”东南亚市场，在长期被日韩欧美车企垄断市场的新加坡表现亮眼。
根据新加坡交通部陆路交通管理局 （LTA）本周发布的最新数据，比亚迪成为2025年上半年新加坡最畅销的汽车品牌，新注册汽车数量为4667辆，是排在第6名的电车竞争对手特斯拉（1419辆）的三倍多，占据了同期新车市场总量的19.5%。
有新媒指出，上半年，新加坡新车注册总量为23957辆，较2024年同期的18576辆，增长了29%。这些增长源于更多品牌的激烈竞争，而这些品牌几乎全部都是专注于电动汽车的中国车企，比如去年上半年后进入新市场的深蓝、东风等品牌。
上半年还有53个汽车品牌实现新车注册，一些新进入者的市场份额越来越大，比如广汽埃安以466辆的注册量位列第11名，小鹏汽车紧随其后，以376辆位居第12名。
新加坡2025年上半年新车注册量
今年2月，50岁的新加坡房地产经纪人Tan Kok Hwee就以17万新加坡元（约合人民币95万元）购入了一辆比亚迪“海豹”。
8月1日，Tan受访时告诉港媒，早在中国旅行期间，他就亲身体验到了中国电动汽车的卓越品质。这也为他最终选择中国电车埋下伏笔。
Tan提到，特斯拉Model 3极简未来主义的内饰风格，让他在试驾过程中感到非常不舒服。他觉得自己离路面太近了，而且这辆车的价格还要多花7000到8000新元。而宝马iX1的价格则要贵出9万新元。
回忆起试驾比亚迪海豹的经历，他说，“我能感觉到整辆车都包围着我、保护着我。它给人的感觉非常安全，也非常高档，包括内饰部分。车身侧面和车门都是天鹅绒般的质感，而不是廉价的塑料。”
“以前，人们总觉得，只要是中国制造的，就一定质量很差，”Tan说，“但我认为中国已经进步了。他们生产的优质产品，现在就连美国和欧洲（对手）都非常警惕。”
作为曾经的特斯拉车主，30岁的新加坡财务顾问Winnie Koh，在挑选心仪车型的时候也有着类似经历。
Koh告诉港媒， 她在美国驾驶特斯拉的经历，让她对该品牌的电池寿命和耐用性产生怀疑，这也促使她为家人挑选新车时，将比亚迪列入考虑范围。
比亚迪当时提供了许多优惠政策，比如三年内充电享受八折优惠，还给新加坡昂贵的“拥车证”（COE）提供补贴等。
不过，Koh一开始其实是犹豫的。因为尽管为中国汽车的超高性价比而心动，但她对中国车企的产品质量仍然心存顾虑。
“中国的技术水平不是问题，他们的技术一直非常出色。”Koh解释道，她主要担心的是，制造商是否在生产过程中偷工减料。
最终，Koh在1月以16.49万新元购入了一辆比亚迪Atto 3。而这份选择也没有让她失望。Koh说，车辆的性能与配置给她带来了意外之喜，诸如无钥匙启动、360度全景摄像系统及辅助驾驶功能，都让她十分满意。