最新数据显示，7月理想汽车交付量30731辆，同比下跌40%（2024年7月交付量为51000辆）。
理想单月销量为何下滑如此严重？很简单，理想汽车技术没有护城河、产品同质化严重、友商竞品的增多以及二孩政策红利基本结束。本质上说，理想只有一款车，那就是L9，其他的相当于是理想L9的小六座版或者大五座版，根本上没有差异，再有买理想的大多是家庭两孩或多孩用户，而这部分用户就那么多。理想之所以能爆发，是精准踩住了二胎放开后的家庭需求的一波红利。
2016年1月1日全面放开二孩政策，所以2016年与2017年孩子成为近20年最高峰——到2020年孩子基本上3、4岁，开始上幼儿园，孩子越来越大，出行就变得很重要了，而理想也是在2021年初开启批量交付，所以理想汽车是伴随着这个二孩政策与聚焦家用定位迅速发展起来。
「口罩」过后，中国新生人口数量连续且大幅下滑，尤其是近三年，与2016、2017年相比，新生人口数量几近腰斩，那市场对「奶爸车」的需求自然也是逐步减弱的。
那有人会说，不对啊，问界那些车和理想的车都是增程而且定位也差不多啊，为什么问界现在销量还不错呢？看起来差不多，但本质上完全不一样，问界是宜家宜商，而且有华为背书，车主年龄段跨越非常大。
我看到20多岁开问界M9的，而我办公园区的老板70后也开问界M9，年轻的开鸿蒙系的车可能是科技爱好者，年长的开可能的确是有一定的情怀。而理想显然不具备这种跨年龄段的品牌认知。你看到过50岁以上的人开理想么？有，是肯定的，但绝对比例非常小。奶爸车形象的深入人心，也让理想不具备商务属性，这就丧失了很大一部分宜商宜家的高端用户。
