本田CM300被国产巡航车干到五折甩卖，经销商仓库塞爆连夜割肉，日系摩托的信仰溢价这回真绷不住了。
国产双缸车甩出皮带传动、ABS+TCS这些硬装备，直接把单缸CM300钉死在“高价低配”耻辱柱上，现在谁还傻傻为个标多掏两万块？
翻看某摩友论坛的成交记录，闪300S今年前五个月销量同比激增180%，TR300在成都摩博会直接卖到展车都不留。
反观本田CM300，有北京车商倒苦水说三个月才卖出两台，仓库里十辆有八辆是去年产的库存车。
有摩友拆过CM300发动机，发现活塞环居然还是2018款的设计，难怪油耗优势都快被国产车追平了。
业内人士透露，本田在华库存周转天数已经突破90天大关，比钱江摩托足足多出三倍。
最讽刺的是，二手市场收车贩子现在见到本田CM300直摆手，转手就赔五千的行情谁还敢接盘？
倒是豪爵TR300保值率逆势冲到75%，转手亏个购置税都有人抢着要。
本田这波降价明显是急眼了。
去年还端着架子搞限量发售，今年直接三连跳降到1.88万。
但看看隔壁奔达燎700都标配鲍鱼卡钳了，赛科龙RC3S的异步双缸马力飙到61匹，本田还在拿那台万年单缸糊弄人。
年轻摩友现在选车，手机里对比参数比高考填志愿还认真，V缸声浪和滑动离合这些硬指标不够看，谁还管你祖传发动机多省油？
经销商现在的窘境简直能拍连续剧。
杭州有车商为了清库存，买CM300送五次保养还包上牌费，结果被隔壁卖凯越450的商家直接挂横幅“买错车免费换”。
更扎心的是女骑群体集体倒戈，闪300S的715mm座高对新手多友好，CM300那个反人类的油箱造型带瓶水都硌腿。
行业分析师指出，国产摩托车的智能化配置才是致命杀招。
春风450CL-C车机系统能OTA升级，GPS防盗直接联动手机，这些科技配置本田全系缺席。
有数据说90后买车决策中，车联网功能权重占比从三年前的12%飙升到现在的37%，日系车引以为傲的机械素质优势正在被快速稀释。
那些说本田标值钱的老炮儿该醒醒了。
现在二手车商收CM300都要提前查维保记录，漏油概率高到能当段子讲。
