最近你有没有发现, 街头上那些“大块头”丰田MPV, 价格突然就变得“接地气”了?说实话, 这事儿搁两年前, 估计很多人都不敢想.丰田赛那、格瑞维亚, 这些曾经加价4万都要抢的车型, 现在最低都能做到22万多. 很显然, 这背后不只是经销商良心发现, 更多的是中国汽车市场的“底牌”彻底翻了出来. 毕竟, 新能源MPV一个个杀疯了, 丰田这回也是不得不“妥协”.
要知道, 在刚刚过去的2025上半年, 国内MPV市场简直就是一场“血雨腥风”.腾势D9光是上半年就累计卖了52834辆, 同比增长高达173. 2%, 岚图梦想家也冲到了30984辆. 反观传统合资品牌, 日子是真不太好过.丰田赛那去年全年还卖了64125辆, 今年4-6月单月销量分别只有5321辆、4867辆、4432辆, 这速度下滑, 估计不少老丰田粉心里都打鼓了.
但话说回来, 丰田到底是丰田. 赛那、格瑞维亚这些老将还是有自己的看家本事. 首先,车长5165mm、宽1995mm、高1785mm, 轴距3060mm, 活脱脱像“花买中型SUV的钱, 开上了全尺寸MPV”. 而且, 动力系统也没缩水, 2. 5L智能电混, 最大功率141kW, 最大扭矩238N·m, 百公里综合油耗5. 9升, 真不是开玩笑. 更关键的是——喝的是92号油, 油价再怎么涨, 心里也没那么发凉.
价格方面, 丰田这回是真的“豁出去了”.格瑞维亚2024款全系最高降了4. 8万, 最低只要25. 18万就能上车, 而且终端还有1-2万的弹性空间. 赛那这边, 部分地区已经杀到22. 98万, 和去年加价卖26、27万的行情, 简直天壤之别. 要知道, 隔壁腾势D9 DM-i最低都得28. 98万, 理想MEGA更是34. 98万起步, 丰田的这波操作, 性价比简直拉满.
销量方面, 虽然下滑明显, 但也不能说完全“躺平”.最近三个月赛那分别卖了5321辆、4867辆、4432辆, 格瑞维亚则稳定在2700-3100辆区间. 和腾势D9那种月销破万比, 确实有差距. 但放在合资MPV板块, 丰田依然是“香饽饽”.