德国豪华品牌奔驰计划与吉利汽车合作，开发一款搭载大电池的插混新车。知情人士透露，奔驰有意采用吉利旗下豪华品牌莲花的插电混动技术方案，不过奔驰此前曾辟谣。据悉，莲花的插混技术于2024年11月发布，命名为“路遥”，该技术以电驱为主，发动机既可以发电也可以直驱，综合续航超过1100公里。此外该技术还支持900V高压快充，除了外接充电，还支持行驶中自主快充。
目前，奔驰在华主销产品序列中，插电混动车型共有5款，分别为长轴距C级轿车、E级轿车、GLC以及进口的S级轿车和GLE。之所以与吉利合作，主要是奔驰的插混方案已经过时，其采用的还是P2并联式方案，而如今比亚迪、吉利等车企都采用单挡DHT方案，理想、问界等品牌则使用增程式技术。
此前奔驰的研究重点都放在纯电技术方面，对插混技术没有太重视，联合吉利也算走了个捷径，而奔驰之所以“屈尊”，与其销量和业绩下滑有关。今年上半年，奔驰营业收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%；税前净利润为45.34亿欧元，同比下滑40.7%；税后净利润为26.88亿欧元，同比下滑55.8%。业绩下滑背后是销量走低，上半年奔驰全球销量为107.63万辆，同比下滑8%，其中纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%。作为奔驰全球最大的单一市场，上半年奔驰在华销量为29.32万辆，同比下滑14%。
中汽协的数据显示，上半年中国市场的新能源汽车渗透率达到44.3%，这意味着今年上半年销售的每10辆新车里，就有近4.5辆是新能源汽车。在中国市场新能源渗透率越来越高的背景下，奔驰想要维持销量或者实现销量增长，就必须推出有足够竞争力的新能源车型，而在其EQ纯电系列失败后，插混车型将是奔驰“最后的希望”，此时联合吉利，一来是求稳，二来是求快。不过即便有吉利插混技术的加持，奔驰的插混新车上市后能否获得市场认可，还是未知数。吉利插混技术的标签可能会影响奔驰新车的高端形象，但奔驰自身的插混技术又缺乏竞争力，二者如何平衡，对奔驰来说是个严峻的考验。