根据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book发布的最新数据，美国市场全新电动车平均售价已连续第三个月下降，3月同比下降2.8%，降至54,508美元。与此同时，电动车与内燃机汽车之间的价格差距缩小至约5,800美元，为历史最低水平。
这一价格收窄并非市场自然调整的结果。数据显示，车企正通过大幅优惠推动销量，电动车平均折扣率达14.6%，相当于每辆车让利近8,000美元。相比之下，汽油车和混合动力车价格基本持平。整个汽车行业3月平均成交价为49,275美元，同比增长3.5%，但环比几乎无变化，表明电动车正在主动降价以缩小与传统燃油车的价格差距。
值得注意的是，尽管实际成交价有所下降，新车制造商建议零售价（MSRP）仍连续12个月维持在50,000美元以上，3月达到51,456美元，反映出整体市场价格仍处高位。消费者偏好方面，美国买家继续青睐大型车型：全尺寸皮卡平均售价接近66,000美元，大型SUV则逼近80,000美元；而小型车虽售价低于28,000美元，但因空间和动力不足正逐渐失去吸引力。
从品牌表现看，保时捷（Porsche）平均售价同比上涨12.4%，达128,447美元，涨幅居首；凯迪拉克（Cadillac）上涨11.6%。另一方面，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）下降3.4%，特斯拉（Tesla）下降2.6%，延续其通过价格调整维持竞争力的策略。
整体而言，尽管车辆定价仍高，车企正加大促销力度，当前行业平均优惠幅度占成交价的7.2%。这表明，在电动车市场竞争中，成本控制已成为制造商短期内必须承担的关键挑战。