2026年4月路虎官宣降价的消息炸了车友圈，入门版直接降到37.8万，比之前最高56.8万少了近20万，顶配也才51.8万。
极光L更狠，部分区域终端价21.98万起，这价格放在几年前想都不敢想。作为BBA之后又一个降价的豪华品牌，路虎这步棋走得够果断。
看销量数据就懂为什么降。百万级的揽胜2月卖了750辆，稳得一批；但中端的极光L月销才628辆，压力山大。降价明显是为了救中端市场，毕竟星脉和极光L是走量的主力。
核心优势倒是没丢，全地形反馈系统、采埃孚8AT变速箱这些硬货还在，这是豪华品牌的底线。
不过车友们也有吐槽。同价位的国产新能源，车机智能甩路虎几条街。比如语音控制，路虎得喊好几次才反应，国产的一句话就能搞定导航和空调。
屏幕流畅度也差，滑动的时候偶尔卡顿，对习惯智能座舱的年轻人来说，这点很劝退。花三十多万买辆豪华SUV，智能体验跟不上，心里总有点别扭。
转折来了，终端政策叠加后其实挺香。置换补贴最高2万，超长贷款5年免息，算下来每月还款压力小很多。
比如买星脉入门版，首付15万，每月还3800左右，对刚需用户很友好。而且路虎的全地形能力不是盖的，周末去郊区越野，过个坑洼路段比城市SUV稳多了，实用性还是在线的。
豪华车价格战这波什么时候停？不好说。BBA降了路虎降，后面说不定还有其他品牌跟进。但降价不是长久之计，豪华品牌得在性价比和核心体验之间找平衡。
路虎的全地形是王牌，要是能把智能车机补上，中端车型销量应该能上去。不然光靠降价，可能只能吸引一时的眼球，留不住长期用户。毕竟现在消费者越来越挑，既要面子也要里子。