随着天气转暖及海外出口的推波助澜，为皮卡市场提供了不小助力。乘联会最新发布的销量数据显示：3月皮卡市场销量为7万辆，同比增长11.7%，环比增长72.7%，处于近5年的高位水平；今年1-3月，累计销量达16.1万辆，同比增长7.6%。
纵观3月走势，不仅皮卡市场整体销量可观，各主流品牌的增长势头也很强劲，让人对今年的皮卡市场充满期待。
长安皮卡月销翻倍
整体来看，位居皮卡厂商销量排行第一的长城汽车3月销量超2万辆，但相较去年同期增速有所变缓，同比增长只有0.1%。与之相比，长安汽车在3月表现活跃，销量超1万辆、同比增长112.4%，也成为了当月皮卡市场的高光存在。
此外，上汽大通销量为6499辆、同比增长48.1%，郑州日产销量为5883辆、同比增长44.1%，表现也不错。
再看1-3月的皮卡销量排行，长安汽车销量超1.66万辆、同比增长33.6%，郑州日产销量超1.44万辆、同比增长69.2%，走势较为积极。
除了这两家车企步伐稳定外，长城汽车1-3月累计销量超4.78万辆、同比下滑4.4%，比亚迪累计销量7304辆、同比下滑41%，江西五十铃累计销量4631辆、同比下滑13.8%，与高歌猛进的长安皮卡形成了鲜明对比。
皮卡出口销量坚挺
不得不说，这几年海外市场销量激增为国内皮卡的整体走势提供了不错的“情绪价值”，也让皮卡市场仍有一定存在感。
从乘联会发布的数据来看，3月全国皮卡出口3.3万辆，同比增长35%，环比增长43%；今年1-3月，全国皮卡累计出口8.2万辆，同比增长32%。再结合皮卡市场的整体数据来看，3月皮卡出口销量占比达47%，1-3月累计销量占比则超过50%，基本与国内市场平分秋色。
在这些车企中，长安皮卡更是后来居上，海外出口业务顺风顺水。相关数据显示：2025年，长安皮卡累计销量超过5.6万辆；其中，海外出口同比增长超过12%。
目前，长安旗下产品已销往全球超过70个国家和地区。尤其是在中南美市场销量占比较大。随着巴西工厂投产，未来厂方还有望实现在巴西、乃至拉美市场的本地化生产，并带动皮卡出口再上台阶。
新能源皮卡增速放缓
伴随着近几年来的电动化趋势，新能源皮卡也成为市场新的增长点。不过，正所谓“前途是光明的，道路是曲折的”，3月的新能源皮卡销量走势就显得有些低迷。
乘联会数据显示：3月新能源皮卡销量为0.69万辆，同比下降3%，环比增长26%；今年1-3月，新能源皮卡累计销量达1.8万辆，同比增长2%——相较于其它皮卡车型的表现，新能源皮卡似乎有点“低调”了。
其中，比亚迪在3月的皮卡销量为2709辆、同比下滑46.9%；今年1-3月，比亚迪皮卡销量达7304辆，同比下滑41%——不难看出，比亚迪皮卡在今年的增速明显慢了下来，与去年同期蒸蒸日上的状态大相径庭。
对比乘用车市场，3月皮卡市场的多样性进一步凸显。在海外出口步伐持续加快之同时，新能源皮卡则“不在状态”，让人不禁怀疑新能源产品可能遭遇了某种市场瓶颈。
但从整体来看，3月的皮卡市场销量仍然实现了正增长。如果能在接下来始终保持这样的步伐，那么2026年皮卡市场就可以提交一份充满惊喜的年终答卷了。