日前举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上，清华大学教授欧阳明高在演讲时说，预计到2030年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的70%以上，其余基本为大电池混合动力车型（HEV），纯电动车与插电及增程车型之比为7:3。到2035年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的80%以上 。
还有一种观点，认为今后国内乘用车销量中，纯电动车占比40%，插电混动（含增程）30%，燃油车30%。而燃油车将以混合动力为主。
据中汽协统计，2025年国内乘用车销量2406.5万辆，其中新能源乘用车1300.5万辆，燃油乘用车1106万辆。尽管新能源乘用车占比超过燃油乘用车，但燃油乘用车仍有1100多万的市场空间。今后几年，燃油乘用车市场仍有千万级别的市场规模，是一个不可忽视的市场。
2025年1100多万辆燃油乘用车销量中，没有外接充电的混合动力乘用车只有60多万辆，占比5%左右，车型以丰田、雷克萨斯和本田为主。
由于混合动力车型（HEV）归类为节能型燃油车，不在新能源汽车行列，也没有优惠政策。到目前为止，国内自主品牌在售车型中，混动车型几乎可以忽略不计。被纳入新能源汽车的插电式混合动力车型（PHEV）倒是不少。
据中国汽车工业协会统计，2025年，国内新能源乘用车销量中，插混车型（含增程）达到586.1万辆，在售车型数百款。占新能源乘用车销量近三分之一。
尽管新能源乘用车占比越来越高，但燃油车短期内仍有上千万辆的庞大市场。燃油车的出路在于节能减排效果明显，又无需外接充电的混合动力乘用车。这已经成为业界公认的发展趋势。
最近几年，上汽、长安、吉利、奇瑞等国内自主品牌乘用车主流车企，打破国外技术壁垒，潜心自主研发，纷纷推出新一代混合动力技术和车型，强攻长期被日系垄断的混合动力乘用车市场。
3月30日，“全球混动 中国方案”中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会在重庆举行，长安汽车正式发布蓝鲸超擎混动技术。蓝鲸超擎混动以电动技术赋能传统燃油车，打破传统燃油时代以油为中心的混动技术路线。.该技术历时6年自主研发，油耗水平低于日系同级别车型。
4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。该技术深度融合全球顶尖的动力系统和行业前沿的三电技术，凭借低至2.22L实测百公里综合油耗、全球量产最高48.41%发动机热效率、首个HEV车型1级能效等，刷新行业多项纪录，全面颠覆传统油电混动技术。同时，吉利i-HEV智擎混动技术今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星燃油车主销车型上。
4月13日，在荣威i6预售发布会上，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮说， 上汽乘用车在混动技术上是行业最早的最领先的，也是最强的。我们很多年前就在欧洲推出了混动技术，和丰田基本上差不多。
4月22日，奇瑞汽车将在北京举办“新燃油之夜”，发布奇瑞最新的大电池混合动力技术。
今年北京车展之后，将有一大批搭载最新混动技术的自主品牌乘用车正式上市，抢占新高地，在中国燃油乘用车市场掀起巨大波澜。谁能在激烈的竞争中夺得先声，让我们拭目以待。