在2026年的中国车市，当几乎所有聚光灯都打在新能源车型身上时，荣威却悄然投下了一枚“重磅炸弹”。
4月13日，国民级家轿荣威i6正式开启预售，限时抢订价6.59万-7.59万。当这个价格出现在大屏幕上时，现场一片欢呼。这不仅是一个数字，更是一封向传统合资品牌“宣战”的挑战书。
在行业疯狂内卷电动的当下，荣威坚守“消费者有需求，荣威就投入”的理念，依托上汽全球第一的供应链体系与极强的成本控制能力，硬是把一台拥有B级车空间、8155芯片、豆包大模型和超低油耗的A+级家轿，拉到了6万级的价格区间。
这不是价格战，这是价值普惠。
虽然新能源渗透率逐年走高，但在2026年的今天，燃油车依然占据着半壁江山。对一些消费者而言，荣威i6依然是比电车更理性的“黄金选择”。
如果你住在老旧小区，无法安装充电桩；或者逢年过节需要跑长途回老家，荣威i6搭载同级最强1.5L自吸缸内直喷全铝发动机，采用涡轮增压发动机同源的350bar汽油直喷系统，最大功率95kW、峰值扭矩158N·m同级领先，综合油耗5.96L/100km同级最低，实测平均油耗低至4.26L/100km，堪称“国民级机皇”。
不仅没有补能焦虑，使用成本甚至比外面的商业充电桩还低。
预算在7万左右，原本可能在看二手合资燃油车的消费者，可以看看这台车。荣威i6给到的不仅是新车，更是原厂动力总成终身质保。在主动安全方面，荣威i6不仅配备同级最强的360全景影像，还加入AI补盲功能，无论雨夜、窄巷、极限车位，都能清晰成像，游刃有余，让用户在各种场景下都能安心应对。对于年轻人来说，省心、耐造、售后无忧是最大的安全感。
长久以来，10万以下的合资车往往意味着“毛坯房”。而荣威i6拥有近B级的2755mm轴距、75%的软包覆盖率以及电子怀挡。对于需要兼顾接送孩子、周末出游的家庭来说，它是“花小钱办大事”的典范。
曾几何时，6.59万只能买到合资车的“丐中丐”版本（手摇车窗、织布座椅、手机支架导航），荣威i6的出现，彻底撕下了合资品牌的“溢价面具”。
配置的代差：8155芯片vs 老旧车机
同价位合资车，车机系统基本停留在“蓝牙音乐”时代。而荣威i6直接搭载了15.6英寸2.5K大屏和高通骁龙8155芯片，配合豆包深度思考大模型，你能像跟朋友聊天一样跟车机交流。这种智能化体验，对于看惯了智能手机的年轻一代来说，是不可逆的刚需。
空间的碾压：A级价格，B级享受
荣威i6的轴距直接给到了2755mm。同级最大后排985mm头部空间、97mm膝部空间，这意味着后排乘客的膝部空间不再是“将就”，而是“享受”。配合前排座椅通风/加热/记忆功能，这些在15万级合资车上都未必配齐的配置，荣威i6直接下放。
养车成本的逆转
以前大家买合资是为了“省油耐用”。现在荣威i6做到了综合油耗5.96L，实测甚至更低，每年能省下约1700元油费。再加上至高4万24期0息和4000元加油补贴，相当于把“买得起开不起”的帽子彻底摘掉。
荣威i6的预售，不仅仅是一款新车的发布，更是一次“国民家轿”标准的重塑。
它证明了在新能源时代，燃油车并未过时，只要愿意把“有料、省油、耐久”做到极致，把价格打下来，老百姓依然会用钱包投票。
对于那些还在纠结“是买一台简陋的合资标，还是买一台舒适的国产车”的消费者，荣威i6给出了一个无法拒绝的答案：不用再做选择了，直接享受越级的幸福。